冬季汽车保养 "三分修七分养" 卡车冬季保养注意事项
汽车评测2009年暴雪天气提前到来，大雪带来气温骤降，路况恶化，也给卡车带来了严峻的考验。俗话说:“三分修，七分保养”。如果冬季准备不好，会带来各种故障，甚至影响行车安全。只有做好维护工作，卡车才能在严冬正常行驶。那么，卡车司机在冬天开车需要注意什么呢？
柴油
前往严寒地区的柴油车应更换适合当地温度的低凝点冬季机油。为了保证柴油的正常燃烧，柴油应具有高十六烷值、合适的馏分组成、合适的低温流动性和粘度，以及良好的蒸发和氧化稳定性。
柴油的凝固点是划分柴油等级的依据。目前我国使用的轻柴油按凝固点分为6个等级:5号柴油、0号柴油、10号柴油、20号柴油、35号柴油和50号柴油。不同等级柴油的选择主要应根据使用过程中的气温来决定。
疲劳
冬天来了，普通的路面变得又硬又滑，积水很快就会变成光滑的冰。这样的路况很容易造成追尾和转向失控。到了下雪甚至下雪后几天，湿滑的路面和碾压后形成的固体冰面，会更加考验轮胎的性能。
轮胎气压最重要的细节
由于冬季温差大，空空气在轮胎内的膨胀和收缩量大，轮胎气压容易变化。轮胎气压的高低直接影响轮胎的性能和反光，也影响油耗和使用寿命。轮胎压力过大不仅会增加爆胎的风险，还会使轮胎中部凸出接触地面，明显减小整个轮胎的抓地力范围，在紧急制动时提供足够的摩擦力制动车辆。
胎压过低也会造成轮胎两侧外缘接触地面，整个胎面无法接触地面。在增加胎壁磨损的同时，却不能提供足够的抓地面积，这一点不比高胎压行驶危险。而最薄的胎侧频繁磨损会直接导致轮胎早期报废。
轮胎纹理不仅仅是漂亮
在冬季，橡胶会变得坚硬，相对易碎，不仅降低了摩擦系统，而且与其他季节相比，还容易漏气和刺破轮胎。由于汽车定位有一定的外倾角，道路中间高两边低，轮胎内外磨损差异较大。为了确保安全和减少磨损，轮胎应该定期更换。
但需要注意的是:不要随意更换不同花纹或规格的轮胎，以免因摩擦力不同而打滑，在冰上失控。另外，使用单导胎时，禁止将花纹指向后，否则会失去抓地力。
左右磨损时，应做四轮定位，使所有轮胎胎面均匀作用于地面。并经常检查图案中是否有异物，如石头、尖锐物等。这样，由于高速或湍流，胎面花纹可能会被异物意外刺穿，并且可以防止不均匀的磨损图案由于在冰雪路面上的不均匀抓握而失控滑动。需要注意轮胎胎面是否达到下限或不符合制动要求。
轮胎内壁和外壁都需要小心
众所周知，轮胎的侧壁是整个轮胎最脆弱的部分。一旦被划伤刮伤，基本上就会导致爆胎。在一般的轮胎维护中，应仔细检查轮胎面向汽车外侧的一侧。事实上，轮胎内壁不仅比外侧受到的测试少，而且比外侧受到的损坏也多。高速行驶时，车下风压带来的小石块尖锐面可能会直接撞到内踏面，造成擦伤。在寒冷的冬天，这些伤疤随时可能带来意想不到的危险。
建议车辆在复杂的道路和高速行驶前后，应抬起检查轮胎内壁是否受伤。在能见度较好的情况下停车时，用方向盘对着头部撞击，可以直接看到转向轮胎的内侧壁。