双离合和手自一体 问答四则：双离合和手自一体，哪个好？

问题一:比亚迪和特斯拉在电池技术上有差距吗？

答：目前锂电池技术基本已处于停滞不前，或者说短时间很难有非常大的突破的状态，所以只要采购自一流的电池供应商，电池技术上可能有差别，但最终体现在消费者端的结果差不了太多，特斯拉换了21700电池之后是300Wh/kg，比亚迪的三元方形电芯可以达到235Wh/kg，当然这种能量密度的差异也跟厂商的产品定价、策略有关，而且这也只是厂商展示出来的技术而已，我个人是认为这些电池巨头的技术储备是完全没问题的，而且都是走在最前沿的。所以特斯拉用的是松下电池，比亚迪用的是自家电池，这些都是目前全球最顶尖的电池供应商，所以虽然在电池技术上或者具体的技术参数上有差别，但同一时期相比较，远谈不上差距这么严重。答:目前锂电池技术基本停滞不前，或者说短时间内很难有大的突破。所以只要是从一流的电池供应商那里购买的，电池技术可能会有差异，但最终体现在消费方的结果并没有太大的差别。特斯拉用300Wh/kg取代了21700电池，比亚迪的三元方形电池可以达到235Wh/kg。当然，这种能量密度的差异也与厂商的产品定价和策略有关，这只是厂商展示的技术。我个人认为这些电池巨头的技术储备是完全完美的，都在前列。所以特斯拉用松下电池，比亚迪用自己的电池。这些都是目前世界上顶尖的电池供应商，所以虽然在电池技术或具体技术参数上有差异，但与同期相比，差距还远不算严重。

倒是消费者需要更关注不同厂商在电池管理水平上的差别，尤其是电池的热管理，这是考验电动车厂商实力的一个重要指标；另外，充电的速度、续航、安全也是购买电动车的一些比较重要的指标。但消费者需要更加关注不同厂商电池管理水平的差异，尤其是电池的热管理，这是检验电动车厂商实力的重要指标；此外，充电速度、电池寿命和安全性也是购买电动汽车的一些重要指标。

问题2:双离合和手动集成哪个好？

答：这个“好”，要看你从哪个维度来分析。如果从产品质量来说，因为双离合的技术较新，相对来说可靠性没有手自一体变速箱那么好，但随着大众双离合事件平息后，双离合好像也很久没有出现过新问题了，但总体来说手自一体还是更可靠；另外从调校角度来说，双离合也比较难调，尤其是配涡轮增压发动机，调校比较考验厂商的软实力。答:这个“好”取决于你分析哪个维度。产品质量方面，由于双离合技术比较新，可靠性不如自动手动变速器。但大众双离合事件平息后，双离合似乎很久没有新问题了，但总体来说，手动集成还是比较可靠的；另外，从调整角度来说，双离合也是很难调整的，尤其是带涡轮增压的发动机，考验的是厂家的软实力。

当然这并不代表双离合没用，不然也不会有厂家研发吧？双离合的优点体现在两点:一是体积很小，可以节省大量的客舱空传递给乘客；此外，双离合器的原理与手动变速箱相似，因此在传动效率和换档速度上具有绝对优势。

问题三:白色车漆怎么保护？

答:白色的车虽然是最受欢迎的颜色，但是真的很难伺候，主要是白色太容易被其他颜色污染；另外，白漆容易变黄。第一个问题相对容易解决。注意不要把车停在树下，遇到鸟粪要及时清理干净，或者干脆把车停在地下车库或者穿上车衣。第二个问题没有办法解决，只能通过各种手段缓解，比如停在阴凉的地方，贴好隐形车衣，贴膜等。但根本不可能根治，尤其是塑料件和金属件，时间长了会有色差。

但我觉得消费者不用太苦恼这些问题，因为这个变黄的过程是很缓慢的，一般在四五年后才会比较明显，这时候去抛一次光就能一次性解决还能顺带解决积攒了几年的小划痕，亦或者乘着哪次刮蹭，直接重新全车喷漆，我觉得都是性价比比较高的解决方案。不过我觉得消费者不需要太担心这些问题，因为发黄过程很慢，四五年后才会明显。这时候一次抛光就可以解决几年积累下来的小划痕，或者靠哪个划痕，直接把整辆车重新刷一遍，是一个性价比高的解决方案。

问题4: Cavalier，新捷达，Vios，谁更靠谱？

答:因为这个价位的合资车比较便宜，他们从设计之初就开始考虑成本问题，所以你可以看到这些车除了发动机可能会受到油耗规定和排放规定等限制外，都会使用比较新的技术。其他的东西都很基础，不会有相对新的技术和科技装备。夸张点说，厂家只要让你开就行了。

基于这个理念，各大厂商在采购时也都是半斤八两，第一诉求就是便宜耐用，所以我认为从靠谱的角度来说，这几辆车都差不多。但从口碑角度来说，作为丰田车的威驰口碑当然是非常好的，即便是现在你也能在街上看到很多年前的威驰在跑，所以实际靠谱和购车心理综合来说，靠谱程度威驰是最高的。基于这个概念，各大厂商在购买时几乎是平等的，第一需求是便宜耐用，所以我觉得从可靠的角度来说，这几款车都差不多。但从口碑来看，Vios作为丰田车的口碑当然是非常好的。即使是现在，你也能看到很多年前Vios在街上奔跑。所以从实际可靠性和购车心理来说，Vios的可靠性最高。