六座车 都说6座好，为什么6座车却火不起来呢？
汽车评测近年来，汽车消费市场似乎出现了一种新的趋势，即通过免检政策来满足有两个孩子的家庭的需求。很多奢侈品牌或者自主品牌都在赶潮流，推出六座车，消费者也在为这些车型叫好。
但在这一大片下，江歌发现6座车的销量并没有想象中那么火爆，部分6座车型的月销量只有几百辆；丰田和日产都没有推出这样的产品，本田也将其仅有的6座车Jade全面改为5座，直接退出了这个细分市场。
6号地块的优势那么多，消费者也在叫好。为什么没有想象中那么热？今天江哥来找你说为什么6座的车接待不好。
1.6座的车口碑很好，但并不完美
在网上看了很多关于6座车的好评，很多消费者认为6座车很完美，但是到了实车体验，发现这些车一般都和大多数7座车一样有严重的伤害，第三排空小。七个座位少了一个座位，但是空还是一样的小，对消费者的欲望还是很大的打击。
此外，不同车型还存在一些小瑕疵，如别克GL6、吉利嘉吉的三缸、六款大众途安的高价等。，这在不同程度上降低了产品的竞争力。
2.6市场未来不确定，厂商更关注基础市场
而且各大汽车厂商造一辆6座的车也不是一件容易的事。如果没有类似的产品，他们就要采取新项目立项、研究、评估、研发、测试、生产和发布等一系列繁琐而漫长的步骤。在确保收入的同时，确保推出的汽车不会出现影响其累积声誉的问题。
当然，当有足够的收益时，是值得的。但就目前情况来看，六座车产生的效益远远落后于现有车型，如丰田的卡罗拉、凯美瑞、房融；日产的Sylphy，Hacker，琦君；大众的朗逸、速腾、迈腾等。这些最畅销的汽车中的任何一款的分数都比市场上任何一款六座汽车的分数要高。看这种情况，汽车市场前景不是很明朗，是厂商下大力气推广六座车，还是做好了热卖车的升级换代，保住了基盘？答案不言而喻。
3.追求性价比，7座是一步到位的选择
6座比7座好，主要是6年少2次年审，偶尔节假日高速造成的高速费，避免被车身喷。但是在实践中，虽然年检比较麻烦，但是车主可以提前做好车辆检测，或者让别人代劳解决这个问题，成本其实并不高。
有时候假期省下的高铁费少得可怜。毕竟收费员不查行驶证，不开车门看车辆座位的时候，交高铁费需要高度的自我认知。车身涂装确实很难看，但是随着时间的推移和法律法规的变化，涂装对于所有车管所来说已经不再是强制性的了。
没有这三样东西，6座车比7座车省了一些钱和时间，但也缺个座位。这个座位平时不要紧，节假日旅游人多物多的时候很重要。如果你多一个座位，你可能会少用一辆车。对比两者，很明显7座车大概是一步到位的性价比选择。
6座车作为一个新的出线口没有错，但是由于各种因素的干扰，它的吹风量还是很小，所以陷入了赢不了好名次的尴尬境地。如果是你，你会买6座的车吗？