雪铁龙毕加索 二手雪铁龙毕加索，为啥这么不保值？

前段时间，一次偶然的机会，我买了一幅毕加索的作品。

这个毕加索，不是另一个西班牙画家毕加索，是法国高卢公鸡生产的一系列冷门车。新车销量极差，国内消费者认可度低，造型奇特，设计精彩。

当时同事们得知我收到了这样的传家宝，都感叹它会成为我们公司的新城店兽。

正面特别像鲶鱼，但是正面不太像，侧面绝对惊艳。

我深深怀疑，设计师在设计毕加索的时候，是受了那晚吃剁椒鱼头和鲶鱼的启发。

整车外观特别有法式调性，与世嘉、凯旋门一脉相承。乍一看是纯法国制造，孩子身上没有诡诈。

2007年获得牌照，现在已经跑了11.8万公里。之前一直作为私家车使用，所以内饰比较新。

我接受这辆车的原因是因为它的状况真的很好。

最重要的原因是毕加索的买家买了我的红马六，但他只有一个指数，所以他必须卖掉毕加索才能腾出标签。所以为了尽快还红马六，我咬着牙勉强接受了。

当时的想法其实很简单。反正也就几千块。如果有人想让我卖，没人想让我把公司的拍摄车留给兄弟们。

在巨大的后备箱空房间里，后排的三个座位也可以单独放下，放下的方式也是多种多样的，在本田飞度Magic Seat里相当微妙。

如果用作拍摄车，后排真的挺丰富的，也挺好用的，因为一般需要拉个产品，带个配件。

极透明的视线是这款车的第二个优点，因为坐姿也高，a柱的小三角窗可以最大限度的绕过视线盲区，避免转弯时划伤行人。

但是，与毕加索上仅有的两个优秀设计相比，毕加索上明显有更多的奇奇怪怪的设计。

比如电池设计在主驾驶座下面。如果车没电，需要充电，那就相当不方便了。更换电池需要先拆座椅，修理工要打人。

其实电池设计也没什么低于主驱动的。毕竟很多豪车都有这种设计，比如途锐，大足曾经拥有过。但是这个毕加索没有豪车的生活，却得了豪车的病。要知道设计越简单越好，因为拆卸维修方便，工时也低。这里一旦设计好电池，工作时间无疑会大大增加，不要怪车主吐槽。

所以我在想，如果主驾驶座设计成像它的后座一样，能快速上下倾斜，该有多好啊！

蛇形齿轮也很棒。N档和D档距离很近，卡槽很浅，不小心容易挂错。

前窗控制键在车把左右两侧，但后座按钮不在身边。第一次开始开这辆车，空就坏了。我试着把四扇窗户都打开，但很久都找不到，这让我很生气。

我以为这辆破车后排的玻璃控制按钮是设计成前排不能操作的。虽然在情感上说不通，但认为这是一辆法国车还是有道理的。

结果一看发现后窗按钮是设计在方向盘左手边下面的中控上。

这位设计师的脑回路新鲜感真的超乎常人的理解。

这个设计，就像毕加索的画一样，你觉得很奇怪，一定是你欣赏不够。嗯，肯定是这样。

车刚买的当天，原车主直接让滑板车靠边。

当时我觉得很疑惑。车主是北京人，离我们公司20公里。为什么要花几百块钱叫小滑板车拖过来？后来我才明白主人的意思。

接车的小弟接了，开了几百米回公司。车里有股异味，他一下车就吐个不停。我真的吐了。

检查后发现空调整了漏氟。经检查，发动机皮带有异常噪音，空调整冷却失败，发动机抖动明显，气门盖漏油等。

拆卸机器时，正时皮带断裂。如果不更换，发动机总有一天会报废。

这台发动机的年代已经相当久远了，还在用着同步带的老技术。假设正时皮带断裂，任其发展，如果有一天突然在路上断裂，很可能会顶到气门上，损失更大。

鉴于此，我当时决定果断更换。不管卖不卖，我都要修车。不然我要是出了大病就更麻烦了。

布置新空压缩机，正时皮带、张紧轮、惰轮、发动机皮带、惰轮、张紧轮、机器脚全部成套布置。

说到更换同步带，不得不提的是，这款车的正时也很麻烦，发动机舱布局太紧凑，同步带盖板离发动机太窄，只剩下两个手指，完全不好启动。我气得主人想打人。

因为法国车少，店里没有毕加索计时的专用工具，师傅也没能到处借到工具，因为其他家少。因为时间仓促，没有条件创造条件。我自己做工具，忙得满头大汗，终于拿到了。

这辆车还有一个通病，就是变速箱的电磁阀问题。很多毕加索的业主都反映过这个问题。这会造成变速箱卡死、换挡冲击、不换挡、故障码频繁等一系列问题。

原来毕加索配备的是旧4AT，代号AL4。如果我没记错的话，应该是标致雪铁龙集团自己的产品，不要指望什么换挡逻辑。如果你能正常换挡，正常工作，你就超额完成了任务。

而且这个变速箱的油管里有三四个油环，很容易出问题。所以买毕加索的时候，要提前注意几点。

不过这个我可能担心的太多了，因为真的很少有人会买毕加索，尤其是去年的二手货。如果没有专家来查，一般人很少会真的对它感兴趣。

但是说实话，虽然大家都不认可这辆车，但是保存率太可怕了。

但其三大部分的整体耐用性还是足够的，小毛病确实不少，但解决的成本还是低的。其实从用户的角度来说，作为工具车使用还是挺划算的。

比如这辆车从来没拆过，完全没有事故。它完全处于原始状态，甚至许多油漆表面仍然是原始油漆。业主定期定点维修，之前有很多维修记录。

但是，即使是在这么好的纯私家车条件下，我还是继续清理准备，加上来回山东的车费，文件饲养费，转让费，准备费，最后卖给了河北，钱加起来也就一万多一点。

要不是红马六的买家，我也不会捡这辆破车。

不过话又说回来，虽然这款车确实设计的很棒，脑回路清晰，油耗低，动力差，但也正是因为有这么多明显的缺点，所以没人抢你，没人提你的价，没人跟你较劲，你可以随意砍价，它的市场价低到离谱。如果你从一个急着卖的私家车主手里拿了这辆车，给他一个手机钱。

而且不是苹果手机，可能只需要一个相对更实惠的小米或者华为手机。

所以，我觉得要有一个自我判断。这款车保值率很差，消费者普遍否定。汽车经销商一般不喜欢。上帝讨厌鬼，讨厌鬼。有很多小问题。设计奇妙，造型怪异，动力差，油耗高，换挡受挫，几乎完全没有驾驶体验。

但从另一个角度来说，如果你是一个刚起步的小生意人，但是你没有足够的预算，你想要一个能载人拉货的工具车，一次性准备好。从性价比来看，爆炸真的很划算。

所以这种类型的车是否适合你，还得自己权衡。更多关于毕加索的问题，请在下面的评论区留言。

好了，那么，这期《堂主踹车》到此结束。下期再踢一脚吧。拜拜！

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