雪铁龙ds系列 捋清雪铁龙和DS的那些事儿 聊聊DS的前世今生

说起法国车，熟悉的品牌就那么几个，ds，雪铁龙，标致，雷诺。DS和雪铁龙之间历史悠久。DS曾经是雪铁龙的高端车，后来被PSA命名，作为独立品牌运营。今天就来说说雪铁龙和DS之间的那些事。

安德烈·雪铁龙和他的雪铁龙公司

安德烈·雪铁龙

和很多知名品牌一样，雪铁龙这个品牌也是取自创始人安德烈·雪铁龙的家族姓氏。安德烈从小痴迷工业和技术，科学院毕业后成功研发了传动效率更高、噪音更小的人形齿轮，并申请了专利，后于1915年成功创立雪铁龙公司，今天雪铁龙的车标就是从那时的人字形齿轮的形象演化而来。雪铁龙和很多知名品牌一样，也是取自创始人安德烈雪铁龙的姓氏。安德烈从小痴迷工业和技术。科学院毕业后，他成功研制出了传动效率更高、噪音更低的人字齿轮，并申请了专利，随后于1915年成功创办了雪铁龙公司。今天，雪铁龙的标志是从当时人字形齿轮的形象演变而来的。

人形齿轮

1919年，雪铁龙把流水线式的生产经验带回欧洲，生产的Type A大获成功。Type B2, Type B10, Type B12, Type C这一系列的后续车型的持续生产销售让雪铁龙成为了法国一个举足轻重的汽车大厂。1919年，雪铁龙将其流水线的生产经验带回欧洲，生产出A型，大获成功。随着B2型、B10型、B12型、C型后续车型的不断生产和销售，雪铁龙已成为法国重要的汽车制造商。

1919年的Type A

研发前驱车导致雪铁龙破产、安德烈去世在R&D之前驾驶导致了雪铁龙的破产和安德烈的死亡

在雪铁龙事业的巅峰时期，安德烈有了开发前驱车的想法，并不惜一切代价投入其中。最后，在1934年，他制造了雪铁龙的第一辆前驱动汽车“牵引先锋”。单说这款车，那时候确实很先进，今天也做了前驱上路的样机。

Traction Avant

遗憾的是，Traction Avant占用了雪铁龙太多资金，不仅消耗了之前利润，而且欠下了很多债，Traction Avant还没来得及回本儿，雪铁龙就在同年年底资金链断裂而破产了，公司被债主米其林收购，安德烈也因此抑郁住进了医院，次年去世。遗憾的是，牵引先锋派占用了雪铁龙太多的资本，不仅消耗了之前的利润，还欠下了大量的债务。牵引先锋派还没来得及回办公室，雪铁龙就在同年年底资金链断裂后破产了。公司被债权人米其林收购，安德烈抑郁入院，次年去世。

埃菲尔铁塔下的Traction Avant

雪铁龙被收购时期，DS作为高端车型诞生收购雪铁龙期间，DS作为高端车型诞生

在被米其林收购期间，雪铁龙不仅继续制造汽车，还被定位为先进技术的试点。著名的液压悬架就是在这一时期研制成功的。得益于创始人的精神和后来的经历，雪铁龙形成了大胆、冒险、时尚、清新的品牌性格，后来的DS继承了这些鲜明的特点。

DS 19

DS 19车尾

1955年10月的巴黎车展上，秘密研发了18年的Traction Avant的继任者——DS 19终于亮相。DS 19首发当天订单即达到1.2万辆，创造汽车史上的首日订单纪录。按当时的标准看，DS是一个颠覆传统的杰作，汽车工业的经典。法国著名哲学家罗兰巴特形容她是“从天而降”的车。对经历二战摧残、国家正处重建阶段的法国人来说，DS带给他们的震撼和意义可以说是空前的。在1955年10月的巴黎车展上，秘密研发了18年的牵引先锋的接班人DS 19终于亮相。在DS 19发布的第一天，订单就达到了12000辆，创造了汽车史上首日订单的记录。按照当时的标准，ds是颠覆传统的杰作，是汽车行业的经典。法国著名哲学家罗兰·巴特(Roland Barthes)形容她是一辆从天而降的汽车。对于饱受二战摧残，国家处于重建阶段的法国人来说，DS带来的震撼和意义可以说是在空之前。

DS 19的中控台

个性的方向盘和精致的仪表板

DS和它的前辈Traction Avant一样，都是出自意大利工业设计师伯托尼和法国航空工程师勒费伯两人之手。正是他们两人的密切合作，才终于设计和雕琢出了DS那性感的车身线条。不仅如此，DS在内饰设计上也独一无二：精致的仪表盘、集成各功能控制按钮的方向盘、可在开门时自动完成开锁动作的门把手等等，都是DS的创意体现。像它的前身“牵引先锋”一样，DS是由意大利工业设计师贝尔托尼和法航空工程师勒·费伯创造的。正是他们的密切配合，最终设计并雕刻出了DS性感的身体线条。而且DS在内饰设计上独树一帜:精致的仪表盘，集成各种功能控制按钮的方向盘，开门时能自动开锁的门把手等。，都是DS的创意体现。

左：勒费伯 右：伯托尼

在接下来的20年，DS几乎变成一种象征。各国政要、明星和艺术家，很多都选择了DS，而“总统座驾”一说也是从那时候开始的。开创法兰西第五共和国的戴高乐总统曾将DS 19作为自己的座驾，而第三任总统“欧盟宪法之父”的德斯坦选用了DS 23。DS在法国车坛独领风骚20年，中间经历了多次改款设计，直到1975年停产，它的产量早已超过百万。接下来的20年，DS几乎成了一个符号。世界各地的很多政治家、明星、艺术家都选择了DS，“总统的车”就是从那个时候开始的。创建法兰西第五共和国的戴高乐总统用DS 19做车，而第三任总统“欧盟宪法之父”德斯坦选择了DS 23。DS在法国汽车行业领先20年，中间经历了多次设计变更。直到1975年停止生产，其产量已经超过一百万。

戴高乐和他的座驾DS 19

标致收购雪铁龙的PSA时期，DS重新启动标致收购雪铁龙的PSA期间，DS重启

1976年，标致从米其林收购雪铁龙，成立了法国最大的PSA标致雪铁龙集团——PSA。自1976年成立以来，PSA一直以雪佛兰/别克为榜样，用同基数的车做高低定价来划分高低定位。但是标致和雪铁龙的车太像了，这个定位以失败告终。直到2009年，PSA才意识到只能走丰田/雷克萨斯路线，重新拿起停产的DS，作为雪铁龙的子品牌运营，试图打造一个全新的豪华子品牌。

奥朗德和他的座驾DS 5 Hybrid4

作为肩负法国顶级汽车工业复苏重任的DS品牌，自然也赢得了法国官方、以及高层政要的支持。例如法国第七任总统奥朗德将DS 5 HYbrid4指定为自己的御用座驾；今年刚走马上任的法国第八任总统埃马纽埃尔·马克龙则乘坐DS第二代产品中的首款车型DS 7 CROSSBACK参与就职典礼。DS试图以“总统座驾”的品牌光环，来唤醒全球消费者的热情。作为一个肩负着收复法国顶级汽车产业重任的DS品牌，自然赢得了法国官员和高层政要的支持。比如法国第七任总统奥朗德将DS 5 HYbrid4指定为自己的皇家轿车；今年刚上任的第八任法国总统埃马纽埃尔·马克龙带着第二代DS产品的第一款DS 7 CROSSBACK参加了就职典礼。DS试图用“总统的车”的品牌光环唤醒全球消费者的热情。

马克龙和他的座驾DS 7 CROSSBACK

进入中国，DS的机遇与挑战并存进入中国，DS既有机遇也有挑战

重启后，DS将目光转向了全球最大的汽车市场中国。从2012年开始，DS在五年内推出了DS 5、DS 4S、DS 5LS、DS 6四款国产车型。与此同时，深圳已建成年生产能力20万的工厂，销售网络已逐步在全国建立。

作为在华五年的法国奢侈品牌，随着近年来国内豪车市场竞争的加剧，ABB等主流奢侈品牌挤掉了同级别的竞争对手的发展空，ds在中国的发展面临诸多挑战。

历经这么多风风雨雨，承载着法国浪漫的奢侈品牌DS，未来还能一帆风顺吗？让市场做最终检验。

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