共享充电宝涨价 看完共享充电宝涨价真相：真用不起了

分享充电宝掀起了又一波浪潮。但是对于用户来说，这一波并不是什么好事。

“在商场打电话叫车，手机马上没电了，扫了共享充电宝。我借了10分钟，扣了4块钱，特别是还告诉你前5分钟免费。”住在广州的张洋向极客公园投诉。

有不少用户打开社交媒体，对共享充电宝悄悄涨价表示愤怒，甚至上微博热搜。一个节日后涨价1元，分享充电宝10元一小时。如果没有涨，那99元就扣了...失去了樱桃的自由，年轻人也就失去了充电宝的自由。

张洋自诩没有权力焦虑，出门时也不会太在意手机的权力。他在没电的时候用的是共享充电宝。但他最近的经历让他意识到，与其随身带着充电宝，不如花钱分享充电宝。

然而疯狂涨价的背后，充电宝从业者已经暴露出行业的“困境”。

用户习惯培训已经完成

经过三年的发展，共享充电宝经历了几次大起大落，却没能让行业消失。

共享经济时代，滴滴、优步等网车和共享单车成为创业热点后，人们也在寻找哪些产品可以共享。这期间充电宝成了下一个“窗口”。

然而，人们对分享充电宝的想法充满了质疑。前“国夫”王思聪曾在朋友圈声称“分享充电宝可以做，吃X活。”

王思聪著名《共享收费赌局》

但这并不能阻止共享充电宝的快速发展。据机构统计，2017年4月至6月，仅2个月时间，相关融资事件11起，12亿元入市，接近2015年共享单车首次出现时获得融资金额的5倍。

风口上有多疯狂，下落速度很快。不到一年时间，近10家共享充电宝企业进入停止运营或项目清算阶段，美团也通过内部信函表示，已结束共享充电宝项目的试点运营。

洗牌期过后，行业的关键词是“稳增长”。虽然相对低调，但企业实际上开始赚钱了。街电和小电纷纷公布盈利，让人开始从不同角度看待共享充电宝。

与共享单车相比，共享单车属于共享经济时代诞生的模式，共享单车和共享收费宝现在已经分化:前者不再是创业公司的业务，更难获得流量作为切入点。盈利；分享充电宝真的成了生意，用盈利证明了自己。

为什么会这样？共享经济的研究员Geek Park在接受采访时表示，两者的财务模型理论上可以行得通，每辆共享单车的生产成本低于每辆共享充电宝机，但共享单车的运营维护成本较高，损失率也较大，合并后很难实现盈利。

但这两个新时代产生的新产品并没有消失，而是逐渐被更广泛的用户所接受，在人们心中形成了一种基本的认知。

艾瑞咨询(iResearch)2020年初发布的共享充电宝行业研究报告显示，2019年共享充电宝市场用户数量约为2.5亿，预计2020年将达到2.9亿。

还有报道称，共享充电宝已被“三电一兽”牢牢控制，占据近90%的市场份额。

但有业内人士告诉极客园，这种说法不够全面。“其实云冲吧、搜点科技等几个低调企业的市场份额也应该超过10%。他们的主要场景是在三四线城市，就像早期的品多多和阿托快一样被人们忽略。”

市场空变大，企业能实现盈利，在共享行业是一个比较不错的目标。美团今年年初也看到了市场潜力，把它“杀”回来了。

分享充电宝涨价真相

既然共享充电宝已经贯穿逻辑开始盈利，为什么近期又开始大幅涨价？

其实2019年共享充电宝的价格涨了一次，但是大部分都是从1元涨到2元，因为涨幅不是很大。共享充电宝是价格不敏感的产品，涨到2元的时候也不是特别突出。

但是对于企业来说，由于用户习惯已经养成，运营商已经掌握了一定的议价能力，涨价似乎是自己盈利的证明。但是，到2020年，消费者很难不注意到价格再次上涨。

“最早的共享充电宝是以亏损换增长，第一个小时补贴免租是常事。”一个从业多年的从业者告诉极客公园，要争取收益和利润，提价是必然的。

如果用户1元2元就能接受，4~6元甚至10元就会有一个小时的共享充电宝，消费者自然会有抵触情绪。但这种情况不能简单地用“企业利润”这个原因来概括，也可以从另一个维度来解释。

首先，共享充电宝不是国家统一定价。在不同的地区，共享充电宝的价格会有所不同，比如景区、商场等流量大的地方，价格会更高。与之相对应，还有很多新的玩法。据业内人士透露，一些企业将在周五和周六采取部分提价的策略。

其次，有些价格不是完全由平台决定的，企业在其中的发言权越来越大。上述从业者表示，一些高端场所会主动要求更高的价格。

其中，平台的重量其实是被削弱了。如果按照最小财务模型计算，也就是一台共享充电宝机1000元，每台设备每天租金收入10元，商家会从中分一杯羹，甚至有一部分定价权，平台只拿一小块头。“高消费的商家不希望店里的共享充电宝便宜，所以看起来很低。”他说。

一开始并不是这样。其实当初共享充电宝对商家都是免费的。当许多企业开始在市场上竞争时，为了赢得市场，企业会向商家出售利润。当然也有高价买断，即支付一定的“入场费”，只允许商家放一个品牌的共享收费宝。

所以共享充电宝三年发展背后的成本结构发生了很大的变化。用最直白的话来说，在用户花2块钱租用和分享充电宝之前，2块钱交给了平台；现在花5块钱，其中3块钱交给商家。成本结构的变化迫使共享收费宝的企业向用户提价。

然而，在从业者看来，这种情况是可以避免的，但疫情是价格快速上涨的触发因素之一。“2019年的涨价本来可以维持一段时间，但是疫情大大降低了共享充电宝行业的消费频率。为了保证利润和现金流，我们不得不再次提价。”一位资深分析师表示。但在他看来，共享充电宝涨价还是少数现象，只是民情放大了而已。

赚钱不赚钱是一回事，但分享充电宝真的是“苦”的行当。如今，随着技术和供应链的日益成熟，拥有一定规模的共享充电宝的公司很少在这些方面走弯路，只是靠产品本身很难形成独特的品牌差异化。哪个企业能以较低的成本传播更多的点，获得更多的订单，是占领市场的核心之一。

“整个市场总规模300-500亿元，美国集团也进来了，对行业形成新的挤压。”某共享充电宝企业创始人提到，企业承担利润压力，巨头进入市场，商家在其中有话语权，消费者对价格也很敏感。在许多困难下，如果企业长期不具备核心竞争力和差异化能力，涨价似乎是其为数不多的选择。

这种情况恐怕无法维持。分享充电宝的玩家剩下的就是精细化运营的效率之战，产品创新的破局之战。