dsg双离合变速器 刹车要重踩 轻微顿挫异响正常！大众官方教你咋用干式双离合变速器
科技资讯与AT变速箱相比，powershift具有成本低、传动效率高、维修性好等优点。然而，挫折和异常噪音、干燥模式下容易过热等问题也成为了动力换挡的“祖传”缺点。
在国内众多合资车企中，大众无疑是“powershift”的忠实用户，包括奥迪等高端品牌，大众也是乱用powershift。
而且相比其他车企，大众对于动力换挡的标定水平更胜一筹。
但是有了powershift自己的“Bug”，大众就无能为力了。此前，大众的干式双离合器因过热和控制模块问题被许多消费者投诉。
但是改进后的大众干式双离合器也有很多优点。为了帮助用户更好地理解和正确使用大众的双离合器变速箱，一汽大众还以“DQ 200”7速动力换挡为例，开发了详细的参考指南。
据其介绍，DQ200是大众集团开发的7速卧式干式双离合变速箱。这款变速箱有8档，主要搭配大众品牌的A级车型，如高尔夫、高尔夫旅行。
工作原理是发动机动力通过多片离合器1和多片离合器2输入变速箱。离合器1控制1、3、5、7档，离合器2控制2、4、6、r档，具有换挡快、增速快、传动效率高的优点。
但是在日常使用中，干动力换挡在换挡时会有一些手动换挡的特点。
比如换挡时会有轻微的挫败感和齿轮啮合的声音，这是正常换挡造成的，用户不用太担心。
在等待红灯的同时，车主要注意在D-stop状态下需要再次踩下刹车。
如果轻踩刹车，离合器片会处于半联动状态，离合器会有一定程度的磨损。
如果不想踩刹车停车，车主可以换挡到N档，离合器片完全分离，可以减少离合器片的磨损。
在堵车或上长陡坡的情况下，为了防止离合器片因变速器频繁换档而发热，可以改变手动模式，使变速器尽可能保持在固定档位。
看到这里，是不是有很多朋友和我一样，觉得powershift可以称之为“半自动”变速器？
堵车最能体现自动变速器的优势。干动力换挡，最好的解决办法就是切换回“手动模式”，真的让人哭笑不得。
但正是双离合自动变速器的低制造成本，让更多的消费者以更低的价格购买自动变速器汽车。毕竟面对正品香的价格，很多消费者说这些缺点是可以容忍的。