滴滴快的合并 你还不知道的滴滴快的合并内幕：两年谈了三次

一分钟后，科技频道发来消息:快的出租车和滴滴出租车今天联合发表声明，宣布两家公司战略合并。新公司将实行联席首席执行官制度，滴滴打车首席执行官、快打车首席执行官卢传伟也将担任联席首席执行官。两家公司的人员结构保持不变，业务继续并行发展，各自的品牌和业务独立性将保持不变。

科技从知情人士处获悉，双方不想在春节前公布消息。“我想让双方员工都过个好年，以后再公布。”

但由于媒体对两党合并的确切消息的高频跟进，两党合并的消息无法在2月13日被压制。

经过多方考虑，双方决定在情人节当天公布消息，滴滴总裁刘清(也是合并后新公司的总裁)将其解读为“情人节项目”。

科技了解到，虽然双方发布的消息都是被迫提前的，但很多当事人都做好了合并具体事宜的准备。从1月21日双方正式接触，2月8日左右已经达成合并意向，然后各股东签署确认合并协议，完成初步交割。

回顾整个过程，刘清说，从正式接触到宣布只用了22天。这两年，打车软件诞生以来，被监管部门叫停。监管部门批准后，出租车软件陷入了僵局。一批出租车软件经历烧钱洗牌，最终形成滴滴和Fast的双寡头格局。在所有不可思议的事情中，滴滴和蒯迅速合并。这部贺岁剧的背后发生了什么？

两年内谈了三次

在外界看来，滴滴和蒯只是在近期接触考虑合并。事实上，他们联系考虑合并的时间远远早于人们的想象。

“据我所知，滴滴和蒯两年内至少谈过三次。”一位出租车软件投资者告诉《科技》杂志。

科技部了解到，这两年滴滴及其快推、补贴、人员大大小小的对峙，不可避免地造成双方“擦枪走火”。从一开始，双方的早期投资者就觉得这是不必要的。

起初，让双方接触的人是李志国，一个快速打车的天使投资人。

作为快客的天使投资人，李志国不仅在初期给予了资金支持，还通过邀请当时有意回国在美国创业的路传伟加入快客，做出了又一大贡献。

2012年初，卢传伟经历了英国的打车软件海洛，再到美国的优步。当时觉得国内打车难的卢传伟就有了做打车软件的想法。

“回国前，卢传伟告诉我，我对做出租车等O2O创业很感兴趣。”李志国回忆说，当时快出租车项目已经初具规模，于是在李志国的牵线下，卢传伟成为了快出租车的CEO。

另一个重要人物是王刚。和李志国一样，他出生在阿里巴巴，拥有丰富的销售和营销经验。在阿里担任高管期间，王刚和李志国在阿里举行的一些交流会上见过面。

离开阿里后，王刚打算投资。当时，李志国已经离开阿里，成立了阿梅巴天使投资基金。定居杭州的王刚向李志国寻求投资建议。双方都对出租车软件感兴趣。

滴滴打车的模型出来的时候，李志国和王刚都看过滴滴打车的项目。最后，王刚成为滴滴打车的天使投资人，李志国成为滴滴打车的天使投资人。

在滴滴打车最初的发展中，王刚起到了关键的引导作用。有了这些不可分割的关系，下面的事情就显得顺理成章了。

2013年，在出租车软件最初的纠纷之后，滴滴和快打迅速进入白热化的竞争，双方变得不和，在推送和补贴方面针锋相对。

从投资的角度来看，李志国认为这不是一个长期的解决方案。2014年，滴滴在与中信B轮融资中胜出后，李志国找到机会介绍卢传伟和王刚一起喝茶。这是双方的第一次接触，后来他与滴滴首席执行官程维取得了联系。

本次会议的主要目的是避免意外火灾引发的恶意竞争，包括地面团队的竞争和App底层的竞争，希望能让双方在桌面上健康竞争。后来双方出现误会，两位CEO直接拿起电话开始沟通。

这次见面之后，双方依然竞争，也有针对性的跟进对手的策略。特别是2014年1-5月的补贴大战，今天双方开始增加1元补贴，明天我会增加1元补贴竞争。

比赛背后也有一定的默契。5月16日，双方几乎同时宣布停止补贴战。当时有人对科技说:“大家都心照不宣。”

刘清的身份转换

当时引进了滴滴和快的高管，但并没有定下合并的想法。接下来，由投资者转型而来的刘清成为两党最终合并的主角。

刘清很早就关注旅游领域。2011年，高盛投资了美国出租车公司优步，这极大地鼓舞了刘清。

2013年9月，时任高盛亚太区董事总经理的刘清提出投资滴滴，但滴滴当时并不需要那么多资金，老股东当时也不想引入新一轮资本，刘清只好放弃。

2014年6月，刘清和他的团队来到滴滴，讨论投资意向。在此之前，2014年1月，滴滴接受了中信1亿美元的B轮投资。柳青觉得这次干预又晚了。她有些沮丧地对程维开玩笑说，“你为什么不事先告诉我？”程维说:“如果你想放弃，难道你还不知道吗？”

一个月后，刘清以首席运营官的身份加入滴滴。当时，刘清加入滴滴时并不受青睐，甚至有人断言她半年后就要离开。

但刘清很快完成了身份转型，带领滴滴新一轮融资7亿美元。2015年2月4日，滴滴宣布刘清升任总裁。

有人说刘清是“一个贵族，一个脚踏实地的人”，不容易在短时间内得到自上而下的认可。

除了为滴滴融资做贡献，刘清还在推动滴滴和快的合并方面发挥了实质性作用。

一个鲜为人知的细节是，在刘清接触滴滴并加入滴滴之前，刘清也接触了快地出租车，并前往杭州与快地高管会面。这些接触和理解成为双方迅速合并意向的关键。

巨额融资成为并购的转折点

滴滴和蒯前两次谈合并的时候并没有触地。到2014年底，双方都觉得时机成熟。

这时候双方都得到了新一轮的融资。2014年12月9日，滴滴宣布获得新一轮7亿美元融资。20天后迅速宣布获得新一轮融资，融资金额超过8亿美元。

随着新一轮的支持，双方的补贴竞争变得更加激烈。无论是对出租车的加价补贴，还是对专车业务的激励补贴，双方的竞争已经到了白热化的局面。

此时股东的心态已经出现了分歧。

“老钱，对投资者最不利。阿里这种财大气粗的投资人还能撑下去，那些财大气粗的风投也不能再有这种感觉了。”一位知情人士表示。

从中国互联网的发展可以看出，无论行业内第一名和第二名的竞争有多激烈，总会有某个阶段的并购，寡头会形成稳定的一极。2012年3月优酷和土豆的合并，以及之前分众传媒和框架传媒的合并，都体现了这一点。

在这些并购中，投资者的主动性已经成为动机之一。在滴滴和快的案例中，双方的投资者，尤其是早期投资者，倾向于享受他们的成功，并尽最大努力促进他们的合并。

这也是滴滴和快迪合并的消息刚出来的时候，业界认为双方合并是资本逼出来的。

科技方面，滴滴和快迪的合并主要是双方高管协商，各投资方知情。谈判过程中，各方投资人都有推动，但主导力量还是在创业公司。合并后，刘清在媒体采访中也证实了这一点。

2015年初，滴滴打车CEO程维和首席运营官刘清再次来到杭州。这次他们见了快迪出租车CEO卢传伟，也见了阿里投资部的人，双方的合并谈判正式开始。

柳传志成了红娘

在几轮投资中，阿里和滴滴分别成为滴滴和快的股东，滴滴和快也成为双方推进移动支付的利器之一。

由于巨头布局的竞争，业内认为滴滴和迅合并的可能性很低。“作为一家大公司和重要投资者，阿里不能坐在谈判桌上。”

“这种事情的关键是媒人。媒人是谁很重要。”一位接近战略投资部的人士表示。

据此人说，是刘清的父亲柳传志使他有可能与阿里交谈。

如果回到从前，刘清参与滴滴也和柳传志有关。去年8月我在刘清加入滴滴时，有人告诉科技，“这和刘师傅的安排有关。”。

今年1月，滴滴和快进入实质性谈判阶段，与阿里达成默契:谈判主导权属于创业公司，但要公平对待阿里。“双方都是公平的，谁也不会干涉。”

于是，滴滴和蒯牵头谈判，与阿里平起平坐。在合并后的新公司的七名董事中，阿里和阿里各占一个席位。剩下的席位由两家公司和VC的高管获得。

同时，在移动支付与阿里的竞争中，出租车软件接入微信支付还是支付宝的选择也交给了合并后的新公司。

百度和易志成合并插曲

在BAT中，在阿里和滴滴、快在打车O2O上打得火热的同时，另一个巨头百度的布局出现了战略上的不足，在和阿里进入后尽力补救。

百度首先选择了与好用的车合作。百度地图推出专车服务时，好用的车成为了访问百度地图的合作伙伴。2014年下半年，有传言称百度投资3亿美元购买易用车，但百度不置可否。

2014年12月，百度罕见地高调宣布对优步的财务投资。不过由于业务合作需要时间，到目前为止，百度地图的专车界面还是比较好用的。

在这个过程中，百度也将其投资目标对准了滴滴。据知情人士透露，在滴滴获得其他投资者7亿美元融资后，百度也有意投资滴滴，但由于价格问题没有解决，百度不得不放弃。

滴滴的另一个八卦主角是支一。2月初，滴滴传出消息，称滴滴和一智合并，双方估值达到80亿美元。消息传出后，易用车CEO周航坚决否认，刘清也对科技表示“纯属谣言”。

事后，一些投资者对这些丑闻进行了评论，“一定要有接触和谈判。无论是BAT还是这些专车商业公司，彼此的联合连横都是必须的。”

预计将于2015年下半年上市

2月14日，滴滴和快在各种穿针引线、穿插之后宣布正式合并。合并后，新公司上市已提上日程。

2月14日，快客CEO卢传伟在给员工的内部邮件中也提到了这一点。

但对于滴滴和快的前高管来说，上市对双方的意义略有不同。

据上述知情人士透露，合并后的新公司上市后，快速高管团队将套现，而程维和刘清将继续带领新公司前进。

这种预测的原因与目前的安排有关。“许多人注意到程维和卢传伟是联合总裁，但他们忽略了为什么刘清被要求担任新公司的总裁。”上面提到的人说。

他认为，刘清被任命为新公司的总裁，一方面对双方的合并起着决定性的作用，另一方面，也意味着滴滴享有比更快的那家更大的支配权力。

至于上市日期，投资者计算是6个月后。“刘清将两党合并的时间定为6个月。整合后就开始准备上市了。”

不过，在上市方面，刘清早有准备。2014年12月，在与科技的一次谈话中，她透露，在这轮7亿元融资之前，她已经按照上市标准梳理了滴滴的股权结构和财务细节，提前做好了上市的最佳准备。

从目前来看，谈上市之美还为时过早。在接下来的半年里，除了滴滴业务和人员的快速整合，程维、路传威、刘清将需要“待外”而“待内”。国外的优步、神舟专车、国内的AA租车、好用车都是不可忽视的竞争对手，他们的负担很难说很轻松。