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中国 市场声音:中国中车两天暴跌超过20%的背后

导语:第一页:郭士亮:中国CRRC股市两天暴跌逾20%。第二页:康佳:新常态下如何进行“聪明投资”。第三页:邢星:大盘强势盘整,小盘股抢尽风头!第四页:老沙:星期四是彩色的,不是黑色的。这次牛市是全国牛市。第5页:曹中铭:创业板的顶部在哪里?郭士亮:中国CRRC股市两天内暴跌逾20%随着CRRC正式恢复交易,我们曾经熟悉的中国北车股份从此消失了。然而,在过去的一年里,南北车给市场带来了更多的刺激和享受。

第一页:郭士亮:中国CRRC股市两天暴跌逾20%。第二页:康佳:新常态下如何进行“聪明投资”。第三页:邢星:大盘强势盘整,小盘股抢尽风头!第四页:老沙:星期四是彩色的,不是黑色的。这次牛市是全国牛市。第5页:曹中铭:创业板的顶部在哪里?

郭士亮:中国CRRC股市两天内暴跌逾20%

随着CRRC正式恢复交易,我们曾经熟悉的中国北车股份从此消失了。然而,在过去的一年里,南北车给市场带来了更多的刺激和享受。显然,如果你能在前期享受南北车的疯狂飙涨过程,那是人生的一大幸事。

数据显示,今年6月1日晚,南车宣布,南车与北车合并换股实施工作已经完成,公司股票简称于2015年6月8日由“南车”变更为“CRRC”。也就是说,自今年6月8日以来,CRRC股票已经正式恢复上市,从而拉开了CRRC登陆a股市场的帷幕。

不出所料,6月8日,CRRC恢复了一字涨停,全天成交量仅为7.72亿元。此时此刻,许多投资者都觉得,如果能在这个时候成功进入CRRC,那将是一件完美的事情!

然而,这个“幸运”的时刻已经到来。

2015年6月9日,CRRC开盘每日35.64元。但在接下来的短短5分钟内,股价呈现大幅跳水趋势,全天波动幅度高达20%。这时候,很多在涨停开盘价冲进来的投资者,别无选择,只能“挨枪子儿”,他们一直期待的“梦想”突然变成了“噩梦”!

截至目前,虽然距离CRRC恢复上市只有三个交易日,但CRRC在过去两个交易日的最大跌幅相当惊人。

截至6月10日,CRRC股市收于26.52元,下跌9.73%。根据6月9日最高价35.64元,当日最高价抢劫的投资者在不到两个交易日内实现最高亏损25%以上!

面对CRRC股市的连续暴跌,投资者对CRRC的良好印象也大大降低。于是,CRRC也从“中国神车”的神坛跳到了“中国废车”的位置。更有甚者,CRRC被誉为新时期的中石油。

很明显,它经历了CRRC的连续暴跌,这确实给很多投机者敲响了警钟。在这方面,也印证了一个道理,那就是当市场从来没有只涨不跌,或者只赚不亏的股票时,当投资者蜂拥而至一只股票时,往往预示着该股票即将形成重要的拐点。

事实上,在CRRC正式恢复上市之前,中国北车也凭借两车合并的消息大肆炒作。以a股市场为例,在南北车正式合并之前,相应的股价上涨了四倍以上,远远超过同期的市场涨幅水平。

现在,虽然CRRC经历了急剧下滑,但我们的股东需要考虑一些有趣的问题。

首先,南北车并入中国CRRC,其沉重的估值压力仍无法消除。

截至6月10日,CRRC在a股市场的总市值为7237亿元,而其在h股市场的总市值相当于3400亿元左右。换句话说,CRRC在AH市场的总市值超过一万亿元。

但股价与两个市场对应的市盈率数据存在巨大差距。

其中,以6月10日收盘数据为例,price股市场股价为26.52元,对应市盈率为186倍。至于其在h股市场的股价,相当于人民币10.41元左右,对应的市盈率为50.8倍。到目前为止,同一个上市公司的a股比h股溢价更高。

值得注意的是,与国外成熟市场类似的大型垄断企业相比,CRRC估值压力更大,股价前期经历了持续的投机,似乎进一步透支了未来的上涨预期。

第二,CRRC是大型国企并购的标杆案例,但后续改革的压力不容忽视。

目前,虽然北车合并换股的实施已经完成,但CRRC已经完成了恢复上市的任务。然而,这一合并过程可能才刚刚开始。未来,企业合并后的内部整合是重点。同时,由于并购涉及的资产巨大、流程复杂,进一步增加了后续整合的难度,也为未来急需并购改革的上市公司提供了宝贵的经验。

但南北车合并更像是摸着石头过河的企图,本质上是一个危险的举动。至于合并后的未来,或者说未来的业绩增长预期能否得到保证,还是未知数。

在我看来,CRRC的股价在两天内暴跌了20%以上,这实际上为盲目跟风甚至盲目扩大资本杠杆的投资者敲响了警钟。的确,面对这种前期的市场投机,活跃的股票要么迅速扩大利润,要么在盲目追求高额利润后瞬间蒸发财富。所以投资者在追涨不确定的股票之前,要充分衡量自己的风险承受能力,三思而后行。

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