jieda 换下大众车标 捷达销量全年暴跌！大众中国CEO：满意打7分
数码产品导语：随着国产车的进步，国产车也开始抢占合资品牌的市场份额，韩国车在中国的衰落就是最直接的例子。如果要保持较高的品牌溢价，直接与国产车比较性价比，国内市场恐怕很少有合资车企能做到。为此，大众推出了改变捷达标准的“第二盘棋”。改标后，捷达车型死在性价比上，与国产车型赤裸裸的肉搏战，而大众的品牌仍然保持着目前的品牌地位
随着国产车的进步，国产车也开始抢占合资品牌的市场份额，韩国车在中国的衰落就是最直接的例子。
如果要保持较高的品牌溢价，直接与国产车比较性价比，国内市场恐怕很少有合资车企能做到。
为此，大众推出了改变捷达标准的“第二盘棋”。改标后，捷达车型死在性价比上，与国产车型赤裸裸的肉搏战，而大众的品牌仍然保持着目前的品牌地位，不需要过度降价或推出低价车型，直接与国产汽车的大市场竞争。
目前捷达在国内有三款车型出售，轿车VA3，官方指导价658-928万元；在SUV阵营中，捷达VS5和VS7的指导价位区间分别为84800-112800元和106800-136800元。与国产车型相比，三款车的价格也很有竞争力。
但是大众的算盘这次并没有发出特别的响声，也没有大众车标的“高级感”，换了车标后的捷达也没有这么大的号召力。
虽然大众一再声称捷达有100%的德国基因，整车散发出原始的“德国味”，但消费者对捷达强调的德国味却没有那么大的兴趣，没有得到大众的认可。
统计显示，去年捷达交付15.5万辆，仅达到20万辆销售目标的78%。
相比之下，2018年捷达改标，还挂着大众化的标配，捷达年销量高达327685辆，可以说是比去年销量减半。
但大众高管对捷达品牌的现状并不那么担心。近日，大众中国首席执行官冯表示:“捷达的表现给我7分。”冯也表示，大众并不想让捷达成为年销量过百万的品牌，只希望捷达保持1%以上的市场份额。
关于冯的观点，你觉得他是真的对捷达品牌的现状满意，还是对销售低迷的现状妥协？
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