伊喜地 重庆首富一家被调查！负债近200亿面临破产：95后孙女接盘

十五年前尹明善投资20万投资乘用车行业的时候，他绝对不会想到力帆会陷入破产重组。23岁入狱，47岁赚到第一桶金；从54岁进入摩托车行业，到65岁造车，力帆汽车成为国内首家a股上市的民营乘用车企业。尹明善的创业之路，传奇而坎坷。

2020年，由于债务和业务发展困难，力帆的“黑暗时刻”来了。10月13日，力帆股份有限公司发布最新公告称，公司控股股东力帆控股、公司实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹锁伟分别于10月12日和13日收到中国证监会发布的《调查通知书》。中国证券监督管理委员会(证监会)决定对涉嫌非法披露信息的行为展开调查。

“何处合成愁。远离人心。即使不下雨，也会很尴尬。”尹明善在今年8月发表的随笔中引用的两首诗，既总结了他坎坷的创业历程，也指出了力帆目前的困境。

一只等待机会的猫

“一只猫刚走进一个房间，一阵风吹来，门自动关上，猫被困在里面。抱怨别人是徒劳的，与困兽搏斗是无用的。聪明的猫总是不停地蹲着，等着一阵风把门再次吹开，然后跳出来。那时候我就是这样一只等待机会的猫。”

这是尹明善从他最喜欢的一个寓言中悟出的道理，也成为他几十年创业的金科玉律。

1985年，47岁的尹明善做了创业路上最重要的决定，毅然决定放弃一家涉外技术咨询公司总经理的职位，下海创业。

1985年底，尹明善创办重庆长江图书公司，成为重庆最早、最大的民营书商。

在此期间，他编辑出版的《中学生一毛钱》系列发行量超过1000万册，获得第一桶金。

然而三年后，已经成为重庆最大民营二渠道书商的尹明善突然宣布退出行业。

“虽然当时行业很活跃，但已经垫底了。就当时的情况来看，注定是个小行业。我戒的很干净。当时有一整仓书没卖完，我就直接拉到废品收购站卖了。”尹明善曾经说过。

91年的某一天，尹明善在和一个经营校办摩托车厂的朋友聊天的时候，嗅到了商机，发现摩托车发动机的制造有了很大的发展。一个

1992年，54岁的尹明善投资20万成立了力帆本田摩托汽配研究所，开始了他的摩托车事业。

“我想造一个中国和世界都没有的摩托车发动机。”尹明善在一个不到40平方米的车间里向只有9名员工宣布。

三年后，尹明善兑现了自己的承诺。

通过精心管理，尹明善积累了500万元的资金，花了50万元进行技术开发，研制出当时国内独一无二的100 ml四冲程发动机。

然后，尹明善花了几百万研发了一台100 ml的电起动发动机。经过10多年的发展，力帆已经成为中国摩托车行业的领导者，赢得了中国摩托车出口冠军。

2000年，62岁的尹明善以5.5亿元的净资产登上福布斯中国50大富豪榜，从此人生巅峰。

“摩托车霸主”崩车

“当一个国家的人均GDP在400美元到1200美元的时候，就是摩托车的黄金时代。1200美元后，摩托车销量开始下滑，被家用车取代。中国现在人均GDP 1000美元左右。也就是说，摩托车的黄金时代还没有完全结束，但汽车时代即将到来。”

尽管在摩托车行业取得了巨大的成功，但尹明善清楚地认识到，摩托车向汽车的过渡是工业发展的必然趋势。

“从两轮转到四轮是我最大的梦想。”2004年，尹明善宣布进军汽车制造。

2005年4月初，第一辆尹明善制造的四轮车在重庆国际汽车展上亮相。2005年12月16日，国家发改委批准力帆集团汽车生产资质。

但业界开始质疑尹明善和私企造车热潮。

“宝马、本田、铃木、起亚等汽车公司不是从摩托车开始的吗？摩托车企业造车有先天优势。摩托车市场的竞争比现在汽车市场的竞争残酷得多，力帆在竞争中成长。”尹明善曾经这样回答问题。

此后，力帆520、力帆320、力帆620等车型相继推出，但销量相对惨淡。

2006年，力帆的首款自主设计的“力帆520”仅售出1万多辆。

今年，在汽车市场整体寒冷的环境下，力帆汽车陷入了低谷。上半年乘用车销量不足1000辆，同比下降95.29%，新能源销量只有549辆，同比下降56%以上。

其中力帆650EV只卖了4辆。汽车市场销量惨淡，力帆从去年开始爆发债务危机。

2019年7月29日晚，万安科技宣布已于当日收到浙江省诸暨市人民法院的案件受理通知书。法院判令力帆汽车支付约628.8万元欠款。

力帆股份发布2020年半年度报告。1-6月，力帆实现营业收入15.84亿元，同比下降69.42%；上市公司股东应占净利润-25.95亿元，同比大幅下降173.99%；其净资产的下降幅度也扩大到96.12%，只剩下1.07亿元。

截至2019年12月31日，力帆总资产194.07亿元，总负债165.73亿元，资产负债率高达85.40%。

今年6月，力帆披露，公司目前涉及392起诉讼，涉案金额29.06亿元，其中221起判决，涉案金额18.36亿元。在上述221起案件中，公司是被告，被判处承担相应数额的损失。；有82起案件尚未审理，涉案金额5.8亿元。诉讼事项会对公司后续生产经营产生重大影响。

另外，7月17日，力帆宣布公司6.16亿股被冻结三年。力帆厂的汽车生产线也停产了几个月。

负债累累，业绩暴跌，股权冻结，力帆可能没剩多少时间了。

95后的孙女会是救世主吗？

“在我的子女、儿子、孙子或曾孙中，如果有优秀的人才，就让他们当董事长。如果没有，就在职业经理人中选择。”尹明善在2017年重庆力帆新闻发布会上说。

因为长子尹喜地拒绝接管。早在2012年，他就彻底离开了力帆汽车业务。尹明善也不得不将力帆交给职业经理人，但陈伟董事长、马克总裁等高管相继离职，使得长子的女儿意外被尹明善列入接班人行列。

“这是我的孙女，尹。”

今年4月27日，82岁的尹明善将力帆汽车托付给出生于1995年的尹。在当天的股东大会上，新任命的力帆控股副董事长尹也当选为力帆监事会股东监事。

尹出生于1995年7月，在加州大学欧文分校学习经济学。她还没有毕业。学校排名美国前50，经济学专业是UCI最好的学科之一。在学习期间，尹明善要求尹休学一年，回到公司工作，这清楚地表明了她为自己铺路的意图。

显然，在接手力帆之后，尹不会像在偶像剧中那样享受成功，她将面临与年龄不匹配的巨大压力。为了孙女容易继承，尹明善承担了约9亿元的债务，大大减轻了孙女的压力和负担。

事实上，在尹到来之前，力帆就已经开始了“自救行动”，集中资源发展“老摩托车产业”。

力帆股份有限公司在2020年半年度报告中指出，将调整业务发展重点，重新聚焦摩托车业务。

下半年，公司将继续推广KP系列产品，进一步拓展KP系列车型的产品线。根据中国汽车工业协会的数据，力帆以今年前八个月54.84万辆摩托车的销量排名第四。

力帆9月产销快报公告显示，摩托车销量58403辆，同比增长52%；摩托车发动机销量104052台，同比增长29%。

与汽车等业务相比，摩托车业务已经成为力帆未来寻求逆转的“杀手”。当然，除了自救，力帆也可能期待“白骑士”带来的重组曙光。

10月9日，力帆汽车发布招募重组投资人进展公告，两江基金和吉利麦捷投资将作为拟重组投资人直接参与力帆的重组工作。

“第一，力帆的新能源汽车技术有一定的价值，目前整个新能源汽车行业都在提升，传统汽车面临着向新能源汽车时代的飞跃。那么对于传统汽车公司来说，如果力帆有一定的技术，不管是自己做的还是卖给别人的，都有一定的价值。”君悦律师事务所高级合伙人许凯在接受创业州记者采访时说。

“第二，力帆的其他板块也有相应的销售价值。比如摩托车业务，重组后可能会带来长期利润。吉利收购力帆汽车，我觉得可能是收购上市公司资产，而不是收购上市公司力帆股份。”许凯告诉邦戈。

此前，多家媒体报道吉利将收购力帆汽车。一旦收购成功，对力帆和吉利会有什么影响？

许凯告诉邦哥，对于力帆来说，是改制求生存，政府也在寻求就业和税收保障。从投资人的角度来说，吉利想合并成长，以很低的价格获得一些需要的资产，然后可以协调布局。

“我觉得吉利能不能收购力帆汽车很难说，但是有了股东的积极决议，包括政府的积极投资和寻找投资人，吉利或者投资人都可以让本土企业继续生存下去。”许凯对邦哥说。

写在最后

“我们可能已经进入了一个像美国20世纪60年代那样的并购时代。危险与机会并存，其实是好企业的机会，可以以更低的价格得到自己想要的东西进行整合。”许凯告诉邦戈。

正如徐凯所说，对于力帆来说，破产重组就像一枚硬币的正反两面，风险与机遇并存。

虽然前路艰难险阻，但人们还是希望风雨交加的力帆重生。