丰巢智能柜 物业停机、丰巢不服：智能快递柜还是一门好生意么？

丰巢科技，在顺丰的带领下，走在最前沿。

这家以智能快递柜为主营业务的企业，由于最近向用户推出的收费政策，受到了一些社区的抵制。情况越来越糟。据报道，数百个社区公开宣布抵制丰巢。

到现在，丰巢似乎还是没有做出让步的意思。该公司的CMO·李文卿日前接受了媒体采访，保持了冯超的强硬态度作为回应。据李文卿介绍，丰巢已经与入驻小区的物业签订了协议。“大家都要按照约定办事。”。

从公关的角度来说，丰巢这几天的所作所为可谓“灾难”。5月9日，面对第一个对收费表示不满的杭州东新苑小区，丰巢在回应中也强调了“协议”，入驻小区时支付了场地费。协议中没有包括对丰巢运营模式和价格的限制。它还指出，“工业委员会坚持停止机器是严重违反合同的行为”。

丰巢认为，实施收费政策是为了提高快递柜的运营效率，据说实施收费政策后，12小时内的取件率提高了5%，“意味着每天早上可以开通近百万个格子，方便快递员为收货用户提供更高效的服务”。

该公司显然不知道公众不满的真正原因。在整个快递链中，用户与丰巢快递柜不存在合同关系。相关法律法规明确规定快递员应当按照收件人地址投递快递。快递柜的初衷是为了方便一些不能及时收拾残局的用户。但是，在实际使用中，快递员往往会在未经用户同意的情况下将快递放入快递柜中。

丰巢的存在其实是加快了快递员的配送效率，最大的利润来自快递企业。对于用户来说，拾取零件的成本增加了。换句话说，用户不在乎快递柜的运行效率是否提高。用户抵制的不是丰巢的收费，而是丰巢的选择权。

5月12日，写有“最佳公开信”的上海中环花园小区重申了两个要求。一是丰巢设定的12小时免费储存期太短，24小时后要收费；第二，丰巢需要在快递柜上贴醒目的提示，快递员必须先联系客户同意后才能放到下面的快递柜上。

丰巢CMO李文卿告诉媒体，没有强制收费。针对快递公司“主动自我投资”的做法，她建议快递公司可以为不同的服务设定不同的价格，消费者可以根据自己的需求选择接受自己的服务或提供现场服务。

其实快递组对丰巢也有不好的看法，快递员总是为丰巢的使用买单。北京望京的申通快递员告诉凤凰。他送快递的收入只有1元，但在丰巢的一个格子要花0.35-0.4元，相当于他每份订单收入的40%左右。即便如此，他每天还是会把至少50%的快递放入快递柜。

“每天都有一两百件送到，而且大多数收件人白天都不在家，所以他们太忙了，”他说。"当他们忙的时候，他们忘记给收件人打电话确认."。

但是最近由于丰巢对用户的收费政策，用户的投诉增多，他已经尽量减少使用丰巢的频率。

山东、广州、浙江等地监管部门近日纷纷发表意见，强调快递员应履行发货前告知义务，经收件人同意后方可放置在智能快递柜内。上海市消费者权益保护委员会还表示，快递柜的收费和交易条件应当公平合理，企业应当保障消费者公平交易的权利。

至少目前来看，事件还没有好的解决办法。鉴于丰巢在市场上的垄断地位，一些社区已经开始自行购买快递柜。阿里巴巴抢先发布了一组数据。快递柜市场，过去一周交易量飙升1400%，买家数量环比增长300%。

智能快递柜还是好生意吗？丰巢为什么要冒着群体嘲讽的风险坚持向用户收费？

中国快递柜的发展始于2010年左右，中国邮政于当年推出首个试点智能包裹投递终端。背景是电子商务的快速发展，带来了快递业务的爆炸性增长。

根据国家邮政局发布的数据，2011年至2016年，快递行业业务规模保持年均50%以上的增长速度。2019年，全国快递企业业务量累计635亿件，日均快递量1.7亿件。很多研究机构保守估计，今年的快递量有望突破700亿件，日均处理量2亿件。

对应快递订单量巨大，末端快递缺口始终存在。2018年，国家工程实验室和童渊研究院发布了《智能快递柜发展现状及未来方向》报告，显示80%的快递员每天工作8小时以上，日均订单量80 ~ 120件，处于工作阶段饱和状态。报告预测，2020年快递员短缺将达到150万人。

虽然快递企业是智能快递柜的最大受益者，但市场上最早布局快递柜的企业并不是物流行业。资本进入智能快递柜始于2013年，来自a股上市公司三台控股，原本主要经营金融自助设备。

2012年，三台控股开始布局“快递”业务，投资6000万成立子公司成都沃莱拉网格信息技术有限公司..市场一度对这项业务相当乐观。三泰控股的股价在接下来的几年里持续上涨，股价在过去两年翻了两番。

此后，智能快递柜市场蓬勃发展，大量民间资本涌入，形成了E栈、回单宝、云柜等一大批区域性中小品牌。

现在快递内阁的大哥丰超，要到2015年才正式成立。这是第一家由快递企业牵头的快递柜公司，由顺丰、申通、中通、大云和普洛斯共同投资5亿元成立。

顺丰的进入，大大加快了快递柜市场的整合趋势。丰巢成立一年内，丰巢铺设的快递柜数量达到2万台。成立一年半以来，已覆盖全国74个城市，铺设快递柜4万套。前瞻性行业研究院发布的数据显示，2015年快递柜数量增长了300%。

在市场上，逐渐形成前三的格局:快递、丰巢、CIMC E栈。2017年，丰巢以7.1亿元收购CIMC E栈；阿里的菜鸟网当年也投资了快递。当时媒体报道，整个行业开始迎来洗牌期。

但长期以来，资产重、操作重的智能快递柜从来都不是性感的行当。首都对快餐柜的热情在于对社区入口的想象。

三台控股在推出快递业务时，看好智能快递柜市场，并将其视为社区O2O的重要入口，表示将利用快递“连接一切，互动一切”，建立以快递为中心的社区生活生态系统。为此，三台控股不断加大对快递的投资，注册资本从6000万元增加到28.9亿元。

高投入一度让快易通的市场份额攀升至行业第一，却未能满足想象中的美好未来。连年烧钱给三台控股造成严重损失，2016年亏损高达13亿元，比2015年净亏损高出30多倍，直接面临退市风险。

毫无盈利希望的三台控股，除了剥离快易通，别无选择。2017年，中国邮政资本与菜鸟网、复星集团共同对快递进行战略投资。股权结算后，中国邮政资本成为快易通第一大股东，快易通更名为中国邮政快易通。

以顺丰为首的丰巢科技也损失惨重。2016年，丰巢净亏损2.5亿元。2017年，虽然总收入升至3.08亿元，但净亏损进一步扩大至3.85亿元。即使在收入大幅增长的2019年，亏损金额也达到了创纪录的7.81亿元。

原本与顺丰一起出资的三家快递公司和ProLogis早在2018年左右就退出了丰巢的股东，转投阿里的菜鸟站。

但SF并没有放弃计划。5月5日，丰巢大规模收购中国邮政快递快运易，将占据国内快递柜至少69%的市场份额，成为行业绝对龙头。

一些分析师认为，丰巢对收费措施的坚定信心来自其垄断的市场地位。上海社区中环花园在其微信官方账号中高喊丰巢科技。“如果丰巢仍然没有基于市场支配优势做出任何让步，我们呼吁反垄断部门调查其涉嫌的行业垄断和滥用市场支配地位。”

快递柜的费用主要来自小区入场费和柜的购买。根据国家工程实验室和童渊研究院发布的《智能快递柜发展现状及未来方向》，一线城市入场费高达7000元，远高于运维成本和设备折旧。据快易通之前透露的信息，一组108柜的成本在2.5万到3万之间。

快递柜多年的市场表现证明，把它作为小区入口是不现实的。安百里咨询公司的创始人庄帅告诉凤凰网。com认为，通过快件柜转换的用户不具有粘性，大部分用户只把快件柜作为取件工具，信任度低，在线转化率有限。“听起来很性感，但是很难操作”。

目前快递柜所依赖的广告收入和快递方收入，从长远来看并不是一个理想的盈利模式。庄帅认为，快递柜的广告还是以传统的墙面广告为主，只针对皮卡用户。小区内的展示场景有限，影响力远不及电梯内的视频广告。

以前快递柜的主要收费是快递员的使用成本。但是，当快递收入进一步压缩时，快递行业是不愿意付费的。一名童渊信使告诉凤凰。com了解到，几年前每次快递的收入都在1.3元左右，但近几年被压缩到1元，丰巢每次至少0.35元的使用费也不便宜。

童渊研究员在报告中表示，考虑到敏感群体和无人技术的发展，这部分的未来收入并不乐观。

在亏损的压力下，丰巢试图向用户推出“增值”服务。当用户拿起物品时，快递柜的屏幕会跳出1元的欣赏页面。丰巢虽然在页面底部设置了“跳过”按钮，但是隐藏了，引起了用户的不满。

丰巢并不是行业内第一家向用户收费的快递柜企业。此前快递曾制定过类似的收费政策，但很多媒体报道反映快递收费标准不明。丰巢宣布快递费用逾期后，有投资者向三台控股询问相关事宜。三台控股回应称，存储时间超过24小时的快递邮件比例约占快递邮件总数的10-15%。

然而，即便如此，快运在换股后的几年内都没有公布盈利。

庄帅认为，由于近年来社区团购和生鲜电商的冲击，快递柜空的未来想象被进一步压缩。即使丰巢规模化后，短期内也无法解决其盈利问题。

5月13日，中国消费者协会回应称，在社区设立的为消费者提供服务的智能快件箱服务，应纳入住宅物业服务的经营范围，在合理的保管期限内，不得单独收取服务费。在逾期收费方面，要参照公共服务价格管理模式来确定，不能单纯通过市场化机制来解决。

中国消费者协会进一步呼吁，作为一个“新的基础设施”项目，投递箱的智能升级，应纳入公共消费类别。