三缸发动机能买吗 少一缸尊严！三缸机车型究竟能不能买？

发动机作为汽车的核心部件，对汽车的性能有着至关重要的影响。车圈有句流行的话:“缸数就是尊严”，12缸有12个尊严，8缸有8个尊严，4缸有4个尊严，3缸有什么？动摇尊严？

现在排放法规越来越严格，各大发动机厂商都要在自己的主要销售车型上安装三缸发动机。这个曾经被大家忽略的家伙，现在越来越红了。奢侈品牌、合资品牌、自主品牌都幸免。大家都知道三缸机不好，但是没办法用。三缸机的缺点简述如下:

1.奇数缸发动机的物理结构存在固有缺陷，噪声大，难以抑制抖动。

气缸和活塞的运动会产生往复力，偶数气缸正好可以中和这个往复惯性力，奇数气缸不行，这就是奇数气缸会抖动的原因，五缸发动机的气缸数会减少剩余气缸的抖动，但是可以想象三缸发动机的气缸数那么少，厂家为此绞尽脑汁，各种技术眼花缭乱，偏心质量飞轮，质量惯性曲轴皮带轮，解耦平衡轴齿轮，静音正时链，曲轴橡胶阻尼轮。

2.功率输出不是线性的，高速功率弱。

车辆行驶时，高速性能与气缸数量呈正相关。毕竟三缸机缺乏尊严，高速时动力输出不理想，低速时过于灵敏。厂家给三缸机配备了大飞轮，提高了动力连贯性，但是让三缸机变得沉闷。这时候如果配有CVT变速箱，动力输出会好很多，得益于CVT的固有特性，这也是市场上很多三缸机机型都配有CVT的原因。

3.可靠性和耐用性低。

振动造成的损失，为了减少振动增加的零件，三缸机的可靠性和耐用性较低，后期维护成本较高。

但是要明白，缺点不会让三缸机流行，只会做好事。三缸机有什么优点？

1.重量轻，体积小。

与四缸发动机相比，三缸发动机少了一个气缸体，重量和体积都比四缸发动机更有优势。因此可以在更大的范围空内发挥汽车的合理布局，更便于混合动力汽车安装电机。

2.低扭矩输出强，涡轮迟滞现象减缓，油耗比四缸发动机降低25%。

低扭矩输出与单缸容量有很大关系。三缸虽然少了一缸，但单缸容量不会少。在奥托循环中，三缸机的受力是间歇的。当受力间歇时，涡轮的废气被对接，涡轮滞后效应大大降低。

3、制造成本低，产品性价比提高。

对于厂家来说，三缸机成本低，产品会有更大的利润空，消费者可以得到更多的优惠，一举两得。

目前市场上的三缸发动机有宝马1.5T、沃尔沃1.5T、福特1.0T、标致1.2T、本田1.0T、大众1.0T、通用1.3T等。，并且它们已经装备在许多流行的型号上。制造商已经投入了很大的努力来抑制三缸发动机的固有缺陷，并且许多新的三缸发动机已经表现得非常好。但是随着车辆使用寿命的增加，谁知道问题的临界点在哪里？

值得一提的是，在欧洲著名发动机技术期刊《发动机技术国际》主办的“2018国际最佳发动机”评选中，三缸发动机在排量1.8L下成为三组冠军，在与四缸发动机的竞争中，三缸发动机在技术结构、动力输出、油耗性能等方面一直优于四缸发动机。

据权威机构预测，未来五年中国将有60多个品牌销售三缸车，2025年中国三缸车数量将达到5000万辆。60个品牌意味着市场主流品牌会推出三缸车，5000万的拥有量意味着三缸车每年会有几百万的销量。

趋势一旦形成，就很难改变，不管是好是坏。曾经被大家吐槽为“摇晃、噪音大、动力弱”的三缸机，现在成了厂商的“热饼”。至于消费者能否接受，时间会给出答案。