电动汽车哪家强 新国标下电动车性价比哪家强？算完之后恍然大悟

2019年4月15日，电动汽车新国家标准正式实施。人们的“电动自行车”按照新国标明确分为电动自行车、电动助力车、电动摩托车，不符合规范的归为超标车辆。大部分地区给超标车作为3年的缓冲，商家也想快速清仓，所以这一时期的超标车价格只比平时便宜20%。

很多消费者在这个时间点抢购超标的抄底车，一方面是因为价格实在诱人，另一方面至少还有三年过渡期，过渡期结束后继续使用的运气也占了很大权重。。

然而，也有许多聪明的消费者选择从价格较高但符合要求的电动摩托车型号开始。作者还简单算了个账，哪个型号比电动摩托车和超标车性价比高。

01电动摩托车使用寿命稀释车辆成本

超标车辆的正常寿命周期为3-5年。目前，我国超标车辆的一般过渡期为3年左右。而相比之下，合规的电动摩托车车型保单寿命长达13年，使用寿命的巨大差异大大摊薄了用户的车辆成本。

超标车不能申请官方摩托车号牌

在这方面，我们选择净原装T1与常见的超标车辆进行比较。

网原创T1官方零售价4780元。在我们计算了电池、购置税、保险、牌照等费用后，Net Original T1的落地价格一般不超过5800元。

但与净原厂T1同级别的超标车市场价格一般在4000元左右。但是因为超标车没有购置税、保险等附加费用，所以超标车的价格就是手价。

超标电动车与纯原装T1年平均成本对比

由于纯原装T1的合法寿命优势非常大，纯原装T1的年平均成本不到500元，即使考虑到电池寿命耗尽后更换电池的成本，其年平均成本也只有700元左右。

相比之下，在三年过渡期内，我们不考虑更换电池的成本。即便如此，其年均使用成本仍达到1300元，几乎是原T1的两倍。

所以，虽然符合标准的电动摩托车一次性付款成本较高，但在使用寿命较长的情况下，符合标准的电动摩托车的使用成本其实比超标车型低很多。

02质量保证电动摩托车日常维护成本更低

任何车辆都离不开保养和维修，电动摩托车要想利用13年的使用寿命，必须补充好保养和日常维护。

由于缺乏监管，很多厂家在设计中参考了电动自行车的标准，产品质量也参差不齐。运气好的话，可能三年都没问题，但更多时候是小问题。之前有个品牌用户在微博上自嘲，自动启动XX电动车。不到半年，他就被提升为自己的维修技师。

频繁的故障意味着高维护成本。超标车售后费用往往不透明，很多售后网点根本无法明码标价。我亲身经历过200减震油缸，100单边松紧螺套的更换。

而合规的电动摩托车质量更有保障。以五羊-本田靖远T1为例，一开始是严格按照摩托车标准设计的，其组装和用料也是参照本田的高标准工艺进行的。整车质量在摩托车时代得到市场验证。

清远T1的车架、防水端子、电池、刹车系统、减震等部件执行标准远超国家标准要求，并率先提出“耐久、舒适、安全、耐久”的“好电动摩托车四大标准”。依靠这样的品牌实力，清远T1在十几年的使用寿命中，可以少一些故障，和你走得更远。

质量高意味着故障率更低，但即使是需要维修的时候，合规的电动摩托车厂商往往也有标准化的售后渠道网络，基本上可以明码标价，用户也不会在售后上浪费钱。

03遵守交通规则，不存在扣车和罚款的风险

由于各地执行新国标过渡政策的差异，部分地区仍可对超标车辆发放临时牌照，但在不能发放临时牌照的地区，不允许超标车辆继续上路行驶。交警会在路上对当事人进行检查、罚款、拘留甚至拘留。因此，道路上车辆超标被罚款的成本很难预测，扣留车辆的风险和影响是不可估量的。罚款超过车辆价格的情况并不存在。

相反，只要不违反交通规则，就不用担心交警查车。只要你在雅安遵守交通规则，扣车是没有罚款的。

04结尾:智能用户选择电动摩托车

总的来说，无论是在安全维护上还是实际上路上，顺从型电动摩托车相比超标车都有很大的优势。只是因为很多人被更低的价格蒙蔽了双眼，运气好，就会误选超标的车辆。

但是，聪明的消费者已经看透了电动摩托车在成本上的巨大优势，新国标实施后合规的电动摩托车销量激增，就是用户对电动摩托车经济认可的最好证明。