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中国 中国中车跌得“找不到北” “神车”变“破车”

导语:中国CRRC,复牌后,狠狠教训了中国投资者——原本高高在上的“神车”,其走势就像“过山车”,变成了大家都弃之不用的“破车”。今天,随着大盘的大幅下跌,CRRC再次收出大阴线。收盘时,CRRC股市收于20.52元,跌幅8.6%。自6月8日复牌以来,CRRC一直在玩心跳游戏。第一天开始是“一字涨停”,后来急转直下,股价持续暴跌。从最高价39.65元,CRRC的股价已经减半。中国CRRC暴跌甚至导致长沙

中国CRRC,复牌后,狠狠教训了中国投资者——原本高高在上的“神车”,其走势就像“过山车”,变成了大家都弃之不用的“破车”。今天,随着大盘的大幅下跌,CRRC再次收出大阴线。收盘时,CRRC股市收于20.52元,跌幅8.6%。

自6月8日复牌以来,CRRC一直在玩心跳游戏。第一天开始是“一字涨停”,后来急转直下,股价持续暴跌。从最高价39.65元,CRRC的股价已经减半。

中国CRRC暴跌甚至导致长沙投资者因为使用四倍融资杠杆造成的损失跳楼,让人感到非常痛心;还有,因为CRRC的股价几乎到了腰,网友们开玩笑说“一辆北车倒了”,CRRC倒了“找不到北”...

网友们在发声质疑的时候,不禁会想:南北车合并好,为什么不跟着剧情走?

除了CRRC,在a股市场上,还有无数有利的现金股价下跌的例子。政策兑现,股价见顶或者走一天路。这种典型的例子可以在年初的几次“降息”和“RRR降息”中看到。比如2015年2月4日央行下调RRR,之后大盘高开,5日下跌1.18%。2015年4月19日央行再次下调RRR,4月20日上证综指下跌1.64%。“RRR降息”并没有促使股指重拾升势,而是成为市场上短期资金套现的机会。一次炒股已经结束,就是市场不开放的时候,如果还抱着暴涨的心态买入,那就注定失败。看到车量持续下降,未来的每一次反弹都会成为一部分人逃命的机会。有了这样的示范效应,未来关于央企合并的投机会趋同,投机时间会提前,涨幅也会下降。所以投资者还是要多做对比,打好拍子,不要盲目跟风,吃亏。

“天上没有馅饼,不是陷阱就是陷阱”。所谓有利现金就是利润空,这是a股投资者多年形成的逻辑,至今有效。如果我们牢记这条“规律”,人们就不会再继续幻想CRRC的“撒野”,因为在此之前,“神车”已经创造了8次崛起的奇迹。

作为SASAC甚至更高层次的大动作,南北车合并的战略意义不言而喻。合并对高铁产业重构和中国企业实施“走出去”战略的影响将一一显现。未来有兼并预期的央企也可以复制南北车的兼并路径。当南北车股价因并购预期大幅上涨时,市场视并购为国家战略,中国CRRC也被贴上“中国名片”;当中国北车完成合并,中国CRRC股价持续暴跌时,该公司被贴上“第二中石油”的标签,合并本身被解读为制造情感垄断。没有人能预测CRRC是否会停止下跌,也很少有研究机构预测过CRRC的合理股价和市值。当CRRC恢复交易时,CICC预测CRRC未来12个月的市值可能达到9555亿元。但CICC的预判是“当前资本市场乐观情绪中最乐观的假设”,即存在“双重乐观”的前提。

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