汽车 上汽阿里设立互联网汽车基金：巨人扬帆 互联网汽车启航
汽车评测生态系统和供应链的整合使汽车连接成为可能。车联网发展缓慢的核心是缺乏有能力构建车联网时代产业生态系统，整合汽车制造供应链的主体。汽车互联时代即将爆发的应用需求主要是基于互联网的，这些需求空巨大，涉及面广。目前拥有互联网基因的公司分析消费者需求、创新产品的能力最强，而互联网巨头打造生态圈的能力逐渐成熟，使得互联网汽车真正扬帆起航。
互联网汽车给自主车公司带来了什么？僵化的体制和缺乏创新是自主车公司尤其是国产车公司发展的最大障碍。以SAIC和BAIC为基准与互联网公司的结合以及外部冲击的引入是改变自身、提高技术创新能力和促进内部机制改革的强大催化剂。
互联网车加速了应用层和产品设备层的发展。互联网和汽车智能相辅相成。相应的会同时拉动应用层和感知层(硬件设备)的发展。目前基于汽车互联的应用层主要包括导航、救援、检测、定位、远程控制等。导航普及率最高，其他应用主要基于TSP提供商的付费服务，收费价格高，续用率低。目前，应用层正在出现新的模式，提供更具创新性的应用，包括车联网保险、语音社交、分时租赁等诸多LBS应用。感知层主要靠汽车电子化的提升，目前水平只有10%左右。从长远来看，汽车电子化率预计将提高到30%以上，达到万亿市场规模。
投资建议:互联网和汽车智能化是长期的必然趋势。短期车联网没有渗透率高的巨头，主业和安全边际扎实，积极拥抱互联网和智能车的公司有机会受益于这一趋势。投资目标建议:SAIC(新管理层拥抱创新)；林爽股份(咨询交易)(积极改造新能源汽车，控股股东布局汽车联网)；NavInfo(咨询贸易)，SINOMACH(咨询贸易)(地图，进口大众互联网服务商)；售后市场注重金谷股份(咨询与交易)(特威伦O2O、上海语镜车联网)、德联集团(咨询与交易)(连锁2S店)、隆基机械(咨询与交易)(汽车易安售后市场管理交易平台综合服务商)；亚太股份(咨询交易)(汽车智能零部件)；东风科技(咨询与交易)(信息系统娱乐系统核心设备)和盛骏电子(咨询与交易)(中控台领先厂商)。