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d21 一台曾遍布大街小巷的经典皮卡 日产D21

导语:做一个帅卡朋友很累,这个我真的很了解。说起经典皮卡,很多人可能会想到福特F-150、丰田Tantu等全尺寸美国皮卡。曾经皮卡在中国只是用来拉货或者工程工具的,因为这些美国皮卡的到来。它改变了人们对皮卡车的认知,皮卡车从工具变成了玩具,于是很多独立汽车公司也推出了皮卡车,皮卡车的销量开始逐渐上升。其实早在90年

做一个帅卡朋友很累,这个我真的很了解。

说起经典皮卡,很多人可能会想到福特F-150、丰田Tantu等全尺寸美国皮卡。曾经皮卡在中国只是用来拉货或者工程工具的,因为这些美国皮卡的到来。

它改变了人们对皮卡车的认知,皮卡车从工具变成了玩具,于是很多独立汽车公司也推出了皮卡车,皮卡车的销量开始逐渐上升。其实早在90年代,中国的大街小巷就有一辆皮卡,就是日产D21,最经典的皮卡。

日产D系列皮卡诞生于1985年,历史并不长。当时丰田hilux生产的是第四代车型,口碑并不比D21大多少。1993年,日产在中国建立了第一家合资汽车厂,即现在的郑州日产。1995年引进D21皮卡国产化。这款车可以算是正式启动了国产皮卡的发展。可以说它给我们留下了深刻的印象,尤其是老一辈的人更为熟悉。

90年代初,丰田大量进口hilux到中国,但是因为价格高,大部分人买不起,只有少数企事业单位购买作为工程车。但日产D21是国内第一款国产的,价格比进口的hilux更贴近百姓。于是电力、通信、政府等各大单位和部门开始大量采购,用于工作车辆。当时的日产D21几乎都是用于电力工程、通信应急救援、紧急救援、路上警车,这是皮卡带来的第一印象。

当时的皮卡外观几乎都是方形的,凸出的金属前后杠外观上基本没有太大区别。从上面两张hilux和D21的图来看,连身花都很像,而且这花太当代了。

国产D21配备2.0L汽油机,最大功率100马力,最大扭矩167 Nm。这个动力系统具有当时汽车颜色的燃油经济性和可靠性。如今,由于排放限制和报废政策,我们几乎没有见过这辆车,但它已经成为国外许多改装玩家的最爱。

1999年,D21被第二代型号D22取代。与D21相比,我们更熟悉D22,因为它在街上仍然可以看到,D22目前仍然在销售。

不仅如此,D22还衍生出了很多变体车,其中经典的民用硬越野圣骑士就是其衍生车型之一。后来很多东风品牌下的皮卡、SUV车型也是基于D22打造的。丰田hilux虽然在国际上名气更大,但在国内日产D系列皮卡上更受欢迎。

但随着近年来大量美国皮卡进入中国,大量廉价国产皮卡的诞生,日产D系列皮卡光环逐渐褪去,荣耀荡然无存。

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