克虏伯 曾经德国汽车工业旗舰 克虏伯泰坦卡车
汽车评测说到克虏伯，我们大概最熟悉的就是克虏伯火炮，它的名声在世界近代史上几乎是举世闻名的，但在中国尤其如此。克虏伯火炮运到中国后，成为中国国防的支柱。克虏伯火炮在近代中国的许多战争中随处可见，北洋舰队等舰船都装备了克虏伯火炮。曾几何时，克虏伯钢膛炮几乎是中国海防的代名词。
德国克虏伯公司于1919年开始生产轿车、卡车和自卸车。在二战后的1950年巴黎车展上，克虏伯向世界展示了克虏伯泰坦，很容易辨认出造型独特的大型驾驶室，赢得了无数人的关注。
后来通过改变轴距和载重量，汽车出现了各种各样的变种。在20世纪50年代，它曾被称为德国卡车行业的旗舰车型，是德国最强大的公路运输长途卡车。它的技术规格超过了德国道路上的所有卡车。
这辆车有一台210马力的六缸二冲程柴油发动机。这款车的发动机是独一无二的，是两台三缸柴油机串联而成的发动机。二战结束后，德国的卡车生产行业开始逐渐复苏。1946年，军政批准在西部三个沦陷区生产4万辆卡车，但不允许生产150马力以上的发动机。在这种情况下，诞生了一款独特的210马力柴油机，两台三缸柴油机串联在一起。
通过图片可以看到，发动机有两个油泵油盘，油盘造型独特，配有散热筋。克虏伯泰坦也是最大的配备二冲程柴油发动机的卡车之一，带罗茨鼓风机，当时热效率处于非常高的水平，同时伺服操作系统也应用在这款卡车上。
此外，该车配有ZF AK 6-75型六速手动变速箱，六个前进档和一个倒档，一档和倒档均采用直齿轮。这种变速器生产于1950年至1981年，显示了ZF变速箱的顽强生命力。
随着20世纪60年代德国逐渐淘汰长头卡车，长头和短头的独立挡风玻璃的驾驶室车型开始问世。克虏伯二冲程柴油机市场越来越差，逐渐淡出卡车领域。但克虏伯的经典长头卡车一直是众多收藏家和经典车迷谈论和追捧的对象，其身影也经常出现在各种车展上，不断释放其独特魅力。