进口劳恩斯酷派 原装范 现代劳恩斯酷派2.0T改装案例

首先，让我们来看看这款草坪酷车的外观。作为整容后的现代汽车产品，不得不说它非常帅气，比以前的“现代酷派”更符合骑手对跑车的理解。细长的身体和短尾巴使它充满活力和性感。所以车主并没有破坏这个小性感，而是保留了原厂车型，只是更换了一套19寸的Work VS-XX车轮，通过巴迪俱乐部RS扭牙降低车身，满足车主对实用性的需求。

图片:虽然新重新设计的草坪酷车更加凶猛和坚韧，但边肖仍然热爱这一代车型优雅的运动风格。

图片:车身侧面的两条腰线就像健身教练强健有型的肌肉，充满力量。

图片:人们都说大屁股的男人靠谱。对此你怎么看？

图片:这个屁股性感吗？

草坪酷派的Theta 2.0T发动机是现代、三菱和克莱斯勒共同开发的结果。它和日本著名亲戚EVO X使用的4B11T有很多相同的设计，同样的缸径和行程为86mm。相同的铝合金中缸和铸铁缸套使其具有良好的改性潜力。主要区别在于它们的活塞形状和压缩比不同。最后用的是三菱重工生产的涡轮，但EVO X用的是TD05，草坪酷派用的是TD04。这也直接导致了两车动力输出的差异。

在今天的草坪酷改装单上，涡轮已经换成ATP GT28RS，是在加勒特GT28RS涡轮机体的基础上重新设计的；与原三菱TD04的浮动轴承涡轮相比，使用的滚珠轴承和重新设计的叶片滚动阻力更小，从而获得更快的涡轮反应速度，使车主在日常驾驶中更好地控制车辆。有了这种强大的药丸，我们应该考虑如何充分发挥它的力量。该车在原有电脑的基础上经过ECU电脑调整，配合博世560cc喷油器和沃尔布罗255 LPH大流量汽油泵，保证马力全开时汽油供应充足。结合ATP 76mm高流量三元、ATP 76mm头部、中部和ASPEC直尾段，排气效率提高，动力输出更直接。最后机舱内没有出现蘑菇头或进气风箱，只是更换了一个K&N大流量空气隔断，提高了进气效率。这样做的目的也是为了照顾日常用车需求，不然车堵了车主就遭殃了。当最终马力测试分数为7200 rpm时，车轮上的马力为310。这样的结果对于一辆日常用车来说是不是太奢侈了？

图片:没有想象中的涡轮管道飞起来的场景，干净的机舱依然井然有序，互不干扰。

图片:草坪酷派的Theta 2.0T发动机与三菱EVO X 4B11T断开。别不好意思，这不是秘密。

图片:原装ATP GT28RS涡轮套件，经过精确调整，最终马力310，作为日常用车相当暴力。

图片:HKS SQV汽轮机减压阀保护汽轮机。

图片:采用K&N大流量风格，保证进气不损失太多低扭矩，是日常代步车！

图片:不知道为什么不使用整个ATP尾气。估计低沉安静的ASPEC声是车主选择的原因之一。

但是这辆车的操控并没有大规模的改变。日本BuddyClub RS减震器和SpeedyHouse定制可调防侧倾杆有效改善了车辆的操控性，减少了转弯时的侧倾，使车辆具有更高的转弯极限。但爱克赛迪双板离合器的更换肯定是原离合器经不起这种强大的动力，所以提前报废了。Cusco 2way LSD可以减少车辆驱动轮的打滑现象，LSD可以在一个车轮失去抓地力时将扭矩分配给对面的车轮，从而获得更大的扭矩，帮助车辆脱离困境，提高车辆的过弯速度。

图片:来自Work VS-XX的前19x9.5j和后19x11j车轮配有前255/35 R19和后285/30 R19马品牌CSC2轮胎。马牌CSC2轮胎抓地力好，能保证一定的舒适性，是一款实用的轮胎产品。

图片:日本Work VS-XX轮毂。

图片:原厂标配前顶，亲切，值得表扬。

图片:内部还是原厂。

修改列表:

BuddyClub RS减震器

ATP 76mm高流量三元

ATP 76mm头段+中段

直尾

速度使用原厂电脑定制培训

工作VS-XX前置19x9.5j后置19x11j前置255/35/19后置285/30/19马牌CSC2轮胎

博世560cc喷油器

Walbro 255LPH汽油泵

Exedy双板离合器

Cusco 2way LSD

ATP GT28RS原装涡轮套件

K&N原位挡风玻璃