东方红自行车 "东方红665"载重车 对越战争中战功赫赫

2021-03-07 17:41:33

做一个帅卡朋友很累,这个我真的很了解。

选择理由:新中国第一辆军用越野车。v型8缸风冷发动机功率大,性能好,在越南自卫反击战中取得了很大成绩。回顾中国制造的第一批军车,色彩最丰富的是东方红665,外观坚韧,性能出众。

战功赫赫的“东方红665”军用越野载重车“东方红665”军用越野车成就斐然

东方红越野车

1966年8月16日,在人们的欢呼声中,第一辆“东方红665”军用越野车戴着一朵大红花,在人们的注视下缓缓驶出了一个拖车厂。这一天,中国结束了无法生产越野车的历史。

此前中国汽车产品中,重型军用越野车领域还是空白色。

当时中国人民解放军炮兵重炮用拖拉机有两种:一种是当时比较落后的60型履带式拖拉机;另一种是进口轮式越野车,如毕利公司的GBC越野车。使用履带车辆牵引轮式火炮不能充分发挥履带车辆的越野优势,在高速公路上行驶时也赶不上汽车,对路面的破坏也很严重;进口车辆价格昂贵,国内缺少备件,不能满足战备需要。

一拖665分厂设计处技术人员当时的工作场景当时易拓665分公司设计部技术人员的工作场景

这样,制造自己的高性能越野车就成了中国第一代汽车人的历史使命。1966年1月,中国中央政府将开发和生产越野车的任务分配给洛阳第一拖拉机厂。

1966年5月,易拓建立了一家汽车工厂。为纪念汽车厂的诞生,易拓将该车命名为“东方红665”军用越野车,并计划在1966年底前完成试制。

“一试出厂记录”显示,665分公司有6个车间:1号机、2号机、3号机、4号机、焊接和装配;设有设计、技术、生产、财务、电机、工程、人保、供应、商务服务、分公司等10个业务部门;党群组织有四个:党委办公室、工会、团委、武装部。

罗是这辆车的总设计师。这是一个令人兴奋的创业时期。为了抓紧时间设计高水平的卡车,易拓集中了相当数量的工程师和技术人员参与设计工作,制定了十几个技术方案。

当时大家都是一心一意,一心一意。经过技术人员的多次对比论证,初步确定了“东方红665”军用越野车的设计说明:以法国GBC越野车底盘和捷克斯洛伐克捷特罗拉风冷发动机为基础,借鉴和吸收国内外其他车型的成功经验,开发我国自己的越野车。

装配665汽车组装一辆665汽车

在提高易用性方面,设计师采用了当时先进的液压助力转向系统,即使在使用加宽的超低压力越野轮胎时,转向操作依然灵活自如;每个驱动桥都配有气动嵌齿强制差速锁,提高了车辆在泥泞道路上的通行能力;双板干式液压传动离合器采用气动装置;长头整体驾驶室配有空气加热器。

更重要的是,“东方红665”军用越野车采用空气冷却技术,非常适合缺水地区使用,也避免了在寒冷地区使用冷却液结冰、启动困难,在炎热地区使用水箱“沸腾”的情况。

1966年8月16日,在人们的欢呼声中,中国第一辆军用重型越野汽车试制成功1966年8月16日,在人民的欢呼声中,中国第一辆军用重型越野车成功试制成功

所有这些设备都是第一次在国产汽车上使用。“东方红665”军用越野车的优异性能在1979年对越自卫反击战中得到了很好的考验。

77岁的曹复良是第一批参与制造“东方红665”军用越野车的工人。他回忆说,在大家的努力下,不到半年时间就完成了第一辆整车。

1966年8月16日,在人民的欢呼声中,易拓成功试制出中国第一辆军用重型越野车。

在回忆这段光荣历史时,有老工人自豪地说:当时“东方红665”越野车除了电器、玻璃、橡胶零件,都是自己制造的。

原型车试制完成后,前往北京,接受国家领导人的检查。叶剑英、谭震林、于、张爱萍等领导同志在检阅了“东方红665”卡车后,向表示祝贺,要求加紧准备,尽快投入生产。

“东方红665”越野载重汽车赴京汇报“东方红665”越野车到北京报道

“东方红665”越野车的成功试制,是当时中国汽车工业的一件大喜事。1967年10月该车投入量产,1970年投入量产,小批量出口。

“东方红665”军用越野汽车不仅是中国第一辆自行研制生产的军用重型越野汽车,而且还是中国生产的第一辆使用风冷发动机的军用车辆。1979年2月,作为152毫米加榴炮的牵引车,“东方红665”军用越野汽车参加了对越自卫反击战。“东方红665”军用越野车是我国研制生产的第一辆军用重型越野车,也是我国生产的第一辆使用风冷发动机的军用车辆。1979年2月,作为152毫米榴弹炮的牵引车,“东方红665”军用越野车参加了对越自卫反击战。

历史文献显示,普遍认为该车配部队后功率大、越野性能好、起步快、操作轻便、使用可靠;但是发动机噪音大,油耗高。就整体表现而言,与法属GBC相近,部分指标优于GBC。

现在,易拓665分厂已经消失,改为福赛汽车,生产新型东方红卡车。计划未来每年生产8万辆中重型卡车。

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