新车下线 1956年:"解放"牌第一批国产汽车下线
导语:做一个帅卡朋友很累,这个我真的很了解。1956年7月13日,第一批解放牌汽车在长春第一汽车厂试制成功。世界上第一辆汽车诞生于1885年,很快就被引入中国。解放前,中国的道路上有130多辆不同品牌的汽车,就像“国际汽车展览会”的开幕一样,但没有一辆是中国制造的。解放牌汽车的出现,结束了中国无法生产汽车的历史。第
做一个帅卡朋友很累,这个我真的很了解。
1956年7月13日,第一批解放牌汽车在长春第一汽车厂试制成功。
世界上第一辆汽车诞生于1885年,很快就被引入中国。解放前,中国的道路上有130多辆不同品牌的汽车,就像“国际汽车展览会”的开幕一样,但没有一辆是中国制造的。解放牌汽车的出现,结束了中国无法生产汽车的历史。
第一批解放牌轿车是载重4吨的普通型卡车,配备90马力六缸汽油机,最大时速65 km/h,满载时经济时速33-35 km/h,更适合当时我国公路桥梁的载重情况。
国产解放卡车国产解放牌卡车
解放牌汽车结构坚固,使用寿命长。但从1956年7月13日开始,老解放车的生产已经30年了,反映出我国汽车产品结构单一。以前奔驰在国内跑的中国车,每两辆就有一辆是解放牌。20世纪50年代,“解放”是长春第一汽车厂员工的骄傲!但现在是“老”了。1980年,长春郊区的荒地上,成千上万辆滞销的“解放”车排成长龙。
1986年9月29日,1,281,502辆“解放”轿车开通总装配线,生产了32年的“老解放”终于停产。年底,长春第一汽车厂成功研发出141款新车,最终打破了“30年一贯制”的局面。新的“解放”已经在市场上站稳了脚跟!1987年9月,在全国评比中,新“解放”141被评为一级产品;在国际招标中,它连续赢了三块钱。长春一汽,老企业,进入产品系列开发阶段。
一汽的变化是中国汽车工业发展的缩影。经过十多年的改革,中国汽车工业形成了新的管理体制,产品结构日趋合理,升级换代日益加快。中国汽车开始大量进入国际市场,汽车产业已经成为中国国民经济的重要支柱产业。
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