自动变速箱油多久换一次 自动档汽车变速箱油多久换一次,不更换带来的隐患介绍

汽车是我们生活中的主要交通工具，我们也需要了解很多关于汽车的知识。因为当我们理解困难时，我们就会知道如何解决困难，所以理解汽车知识是非常必要的。那么，亲爱的朋友们，你知道自动变速器的变速箱油多久更换一次吗？今天给大家介绍一下。

自动挡汽车变速箱油多久换一次:不换造成的隐患

变速箱油长时间高速高温工作会变质挥发，加重机械零件磨损，严重损坏变速箱内部零件。

长时间不换变速箱油，冷了就启动不了。

车辆在行驶过程中很容易轻微打滑。

如果长时间不更换变速箱油，变速箱油会变稠，容易堵塞变速箱散热器，导致变速箱油温过高，增加磨损。

自动车的变速箱油多久换一次？你多久换一次变速器油

一般情况下，每两年或每4万公里就要换一次自动变速器油。但是也要看型号，不同的型号有不同的要求。就日系车而言，建议每4-8万公里更换一次。高速行驶的车辆建议每4万公里更换一次。

自动变速器油不能用大气压完全排出，所以只能排出约1/2的废油。残油、污泥、杂质等。会聚集在阀体、变矩器和冷却管路中，造成系统内部油路堵塞。自动变压器油箱99%以上的故障是由过热、长时间不更换自动变速箱油和杂质引起的。同时检查变速器底壳是否变形或变速器管路是否漏油。

另外，车主要注意，如果换齿轮油的频率太多，有时会适得其反，所以及时是最好的。

也很重要。其实外界并没有传言推迟换油会有大问题。其实选择一个理想的4S店，稍微了解一下换油的价格，做好准备，推迟换油不会造成什么严重的问题，但是如果及时换，对车主的车是有好处的。

以上是车主换变速箱油要多少公里的问题的答案，希望对车主有帮助。无论如何，车主在做出选择之前一定要做一个全面的比较。

自动变速器的变速器油多久换一次:自动变速器的工作原理

汽车自动档有三种常见类型，液压自动档和机械无级自动档。AT在现代汽车中应用广泛，AT几乎是自动变速器的代名词。本文首先以AT为研究对象。

结构特点

如果你开过自动档的车，你就会知道自动档和手动档有两大区别:一是自动档不像手动档，离合器不需要手动控制；第二，自动档不需要换挡，只要把排挡手柄拨到DRIVE D档就可以了。

自动变速箱和手动变速箱以完全不同的方式完成相同的功能。自动变速箱在汽车中的位置与手动变速箱相同。自动变速箱的主要作用是将发动机的输出转换成大的转速范围输出到驱动轮。

手动变速器和自动变速器的一个重要区别是，手动变速器可以通过将不同直径的齿轮锁定到输出轴上来改变传动比，而自动变速器使用同一组齿轮的不同布置来产生不同的传动比。那组齿轮被称为行星齿轮。自动变速箱是由两个行星齿轮组成的整体。每个组件都可以更改为输入、输出或静态。选择不同的组合可以得到不同的传动比。这样，一组齿轮就可以输出不同的传动比，而不需要与其他齿轮连接。四个前进档和一个倒档可以通过将两组齿轮排成一行来获得。

转矩变换器

变矩器的工作原理也叫湿式离合器(变矩器)

如果你看过上面关于手动变速器的讨论，你就知道发动机是通过离合器与手动变速器连接的。如果没有离合器，想停车就得关掉发动机。但是自动变速器的车不需要离合器。它使用变矩器。

我们来看看自动变速器为什么需要变矩器，变矩器的工作原理和优缺点。

和手动变速箱一样，带自动变速箱的汽车需要在车轮和变速箱静止时保持发动机运转。手动变速器使用离合器将发动机从变速器上断开。自动变速器使用变矩器。

变矩器位于发动机和变速箱之间

液力变矩器是一种液力偶合器，它能使发动机和变速箱独立转动。如果汽车在等待红灯发动机怠速，发动机转速很低，输入变矩器的扭矩很小。所以，轻轻踩下刹车就可以让车保持静止。

你可以试试。如果用左脚踩油门，就要用右脚踩重刹车才能让车保持静止。因为如果给油，发动机转速会上升，更多的液体会被泵入变矩器，变矩器会向车轮输出更多的扭矩。

变矩器的实心壳体中有四个部件。

泵，泵

涡轮机

定子定子

变速器油

变矩器的壳体固定在发动机的飞轮上，因此与发动机转速同步。泵上的叶片固定在外壳上，因此它们与发动机转速同步。下图显示了组件的组装方式。

变矩器的泵是离心泵。当它转动时，它把液体向外抛出。当液体向外抛出时，在中心产生一个真空，这样可以吸入更多的液体。

液体进入与齿轮箱相关联的涡轮机的叶片，使得涡轮机驱动齿轮箱旋转。于是车子开始往前跑。

除了在不关闭发动机的情况下停止汽车之外，当自动启动加速时，变矩器实际上输出更多的扭矩。现代变矩器可以将发动机扭矩放大两到三倍。当发动机转速比变速箱快时，变矩器能输出比发动机更多的扭矩。

高速时，变速箱的速度逐渐赶上发动机转速。最后两者的速度非常接近。当然，最好是一样的，因为如果他们转速不一样，会有能量损失。这也是为什么自动挡汽车比手动挡汽车耗油多的原因之一。

为了解决这个问题，一些汽车在变矩器上有一个锁止离合器。当变矩器的两半以相似的速度旋转时，锁止离合器将它们连接起来，这样它们之间就不会打滑。提高了传输效率。

液压自动档

AT:液压自动档与手动波相比，在结构和使用上都有很大的不同。手动波主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩；AT由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速和变矩。其中液力变矩器是AT最具特色的部件，由泵轮、涡轮和导轮组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作。

泵叶轮和涡轮是一对工作组合，就像两个相对放置的风扇。来自一个风扇的风力会带动另一个风扇的叶片旋转，风力会成为动能传递的媒介。如果用液体代替空气体作为动能传递的介质，泵轮会通过液体带动涡轮转动，然后在泵轮和涡轮之间加一个导向轮，这样泵轮和涡轮的速度差就可以通过反作用力来实现。由于液力变矩器自动变速和变矩的范围不够大，在涡轮后面串联几排行星齿轮来提高效率，液压控制系统会随着发动机工作变化自动控制行星齿轮，从而实现自动变速和变矩。

辅助机构自动换挡无法满足停车、倒车等各种驾驶需求。，所以也有干预装置，即手动变速杆，有P、R、N、d的标志，另外前进档还有“2”、“1”的附加档位，用于起步或上坡。因为它的传动区域分为几个传动比段，只有在指定的传动段是无级的，所以AT实际上是介于无级和无级之间的自动变速器。

优缺点AT换档不需要离合器，档位少，变化大，连接稳定，操作简单，给驾驶员带来方便，给乘客带来舒适。但是，也有很多不足。首先，对速度变化的反应很慢，对手动波没有敏感性。所以很多车迷喜欢开手动挡的波车；二是油耗不经济，传动效率低，扭矩范围有限。近年来，电子控制技术的引入改善了这个问题；第三，组织复杂，难以修复。液力变矩器中高速循环的液压油会产生高温，因此应使用规定的耐高温液压油。此外，如果汽车因电池电量不足而无法启动，则不能通过手推车或拖车启动。如果故障车辆被牵引，注意保持驱动轮离开地面，以保护自动档不受损坏。原理CVT:动力传递采用传动带和槽宽可变的棘轮，即棘轮改变槽宽弯头时，主动轮与从动轮上的主动带接触半径相应改变进行变速，主动带一般采用橡胶带、金属带、金属链等。CVT是真正的无级变速器。其优点是重量轻、体积小、零件少。与自动变速器相比，无级变速器具有更高的工作效率和更低的油耗。但是CVT的缺点也很明显，就是传动带容易损坏，不能承受大的载荷，只能用于排量在1升左右的小功率低扭矩车辆，所以自动变速器的占用率在4%左右。

看了边肖的介绍，你对自动变速器的变速箱油多久换一次有一定的了解吗？边肖认为每个人都应该很好地理解这些内容和知识，这对我们很有帮助。大家要多了解一下平时的车！最后，希望边肖的介绍能对大家有所帮助。