生力军 微卡界的生力军，轿卡：我比它们都舒服

汽车研发

微卡作为交通行业的重要组成部分，定位于短途货运，为城市物流的最后一公里提供完美的解决方案。作为N1车型，总重量不到3.5吨，与4.5吨的蓝色轻型卡车相比，城市限制区大大减少。

灵活紧凑的车身更适合在街上穿梭，2米左右的总高度可以自由进出地下室和各种高度限制。随着两轴蓝卡吨位限制越来越严格，微卡自重低的优势会越来越明显。

近年来，一种新的力量活跃在微卡市场，即轿子卡。从2014年正式登陆中国市场到现在才5年。

但在这短短的五年时间里，花轿卡如雨后春笋，迅速在微卡市场占据一席之地，并有取代以五菱、长安为代表的传统微卡的趋势。给大家讲讲轿子卡的前世吧。

在此次武汉国际商用车车展上，江淮再次展出其高端轿车卡——康灵X5。2014年起，江淮率先推出半凸头独立悬挂的高端微卡，改变了粗制滥造的微卡形象，成为中国微卡市场一道亮丽的风景线。这是江淮康灵X5，也是国内第一款轿车卡车型。

这种微卡车型兼具货车承载能力和轿车乘坐舒适性，是江淮首创的“轿子”概念。

康灵X5是意大利R&D中心全新设计的凸形驾驶室，车内装饰，人机操作。黑色大灯、滴雾灯、镀铬亮条等细节让康灵X5瞬间成为行业标杆。

独特的外形和舒适的内饰成为许多80后和90后的首选，但与轻型卡车相似的价格让许多年轻人望而却步。

江淮打响了中国轿子市场的第一枪。作为卡车市场的菜鸟，奥驰汽车于2016年11月正式发布了自己的轿子品牌，UFO在全国范围内正式上市。发布会上，汽油国五款售价不到4万，柴油国五款售价不到6万，迅速赢得市场好评。

它的外观由美国一家知名设计公司设计，更圆更丰满，流线型，风阻低，全速。从此，轿子模型不再孤单。

汽油版搭配小康的108马力和113马力配置，赋予其超强加速能力，柴油版搭配云内得威动力，赋予其强大爬坡能力。

近4米长的容器不断刷新微卡的体积记录。宽大的黑色后视镜在微卡车型中很少见。双曲率后视镜拓宽了驾驶员的视野，提高了主动安全性。

轿车如雨后春笋。后来微卡市场出现了更多的轿车车型。2017年11月4日，东风汽车子公司东风汽车股份有限公司正式发布东风易图。作为卡车行业重型卡车的领导者，这款高调发布的轿车车型也开启了百家争鸣的先河。

长安跃进、时尚、凯马瑞航、唐骏V5等车型的上市，使得花轿卡市场的竞争异常激烈，花轿卡自此占据了微卡市场的半壁江山。那么多型号，是不是有一种很傻很难区分的感觉？无论是城市还是其他复杂的农村路况，轿子都能轻松应对。

中国轿子的出现，轿子的始祖，离不开现代H100轿子。很多主机厂商都标注了这个型号，在轿子市场上取得了很大的进步。

现代H100在轻卡行业堪比五十铃。我们来看看现代H100的外观。我们觉得熟悉吗？只是方向盘从右向左移动，外观上做了一些新的造型，以满足中国市场的需求和审美。

轿子显然可以以其面值征服市场，但主机制造商不愿意依靠自己的力量谋生。内饰的细节已经超越了大部分轻卡，甚至接近轿车的水平，良好的视觉已经超越轿车。轿子名不虚传。

跑车组合仪的运动版，骨子里有一种拉风和双筒设计，有跑车的感觉；高端车型配备液晶仪表的配置，轻中卡的配置也是年轻用户选择轿子的原因，喜欢是硬道理。

轿体有单排、半排、双排配置，满足拉货同时拉人的需求；动力也是柴油版、汽油版、混合动力版、电动版、CNG版等。，搭配知名发动机如柳机、小康、云乃得威、柴权等，配置与皮卡相当。

轮胎是轿车和皮卡常用的轮胎；夹克的形式也是普通栏杆、货车、冷藏车厢、自卸夹克、卡车等。这么有钱的身材，夹克，动力配置，卡友们是不是觉得满满的幸福，选择恐惧症的人是不是有点害怕？

结论轿子的出现很大程度上是因为卡友收入的增加。卡友们虽然辛苦了，但是辛苦也有回报。三轮换成了四轮，微卡换成了轿子。虽然轿子的价格比微卡略贵，但舒适度和动力都要大大提高。相信越来越多的卡友会选择更舒适的轿子作为自己的车，这样对自己更好。