汽油机柴油机 柴油机维修与汽油机的维修 哪个更复杂?

做一个帅卡朋友很累，这个我真的很了解。

目前市场上销售的皮卡动力形式主要分为柴油机和汽油机，当然也有纯电动皮卡和两用燃料皮卡，但比例很小。在国内皮卡市场，柴油车一直是市场的领头羊。从上半年皮卡销量可以发现，柴油皮卡的市场份额接近70%，明显高于汽油皮卡的数量。

此前，有用户提出疑问。据说柴油皮卡的维修费用比较贵。是真的吗？今天，边肖将分析汽油发动机和柴油发动机的区别，以及谁在售后维护方面更经济。

在结构上，柴油机和汽油机有很多相似之处。每个工作循环都要经历进气、压缩、做功、排气四个冲程，但它们的特性还是不一样的。

柴油发动机因其动力强劲、油耗低、使用寿命长、经济耐用而被广泛应用于包括皮卡在内的卡车上。但大尺寸、噪音大、燃点低、黑烟等标签让部分消费者对柴油皮卡产生误解。在排放升级过程中，柴油车多次进入“黑名单”。汽油机具有转速高、运行稳定、重量轻、启动方便等优点，在家用汽车中应用广泛。

汽油和柴油发动机各有优劣，但总体结构和工作原理是相似的，包括发动机装配的曲柄连杆机构，气缸及时换气的匹配机构，点火、润滑、冷却、供油四大发动机系统。工作形式上唯一的区别就是汽油机比柴油机多了一个点火系统。

柴油机是以缸内混合气压力燃烧为动力，发动机转速较低，零部件磨损比汽油机小，所以使用寿命会更长。另外，柴油机没有点火系统，辅助器具相对较少，也没有复杂的电路系统，所以故障率比汽油机低得多，即使是偶尔的故障也相对容易判断，成本也不会太高。

当然，柴油机也有一些烦恼，比如对燃油质量要求高，这与汽油不同。因为柴油机是压燃式点火的，所以对喷油器的喷射装置有要求。劣质柴油会影响喷油器的正常工作和发动机的工作效率。严重的话会导致发动机跑缸抖动。

以发动机重要零件的维修为例。如果发动机保养不当，会导致某飞机座椅出现故障，如高压油泵故障、增压器损坏、高压油管破裂、发动机拉缸等，导致发动机无法正常工作，给用户增加更多的费用。

另外柴油不容易挥发，燃点低，冬季寒冷地区起步不如汽油机，对机油也有相应要求。新上市的刘国柴油皮卡需要添加尿素来减少尾气排放，这让很多消费者犹豫不决。

但考虑到皮卡载货时，柴油发动机有绝对优势，油耗更低，很多工业车、工程车、云南/贵州/广西等山区都把柴油皮卡列为购车首选，这也是柴油皮卡一直比较受欢迎的原因。

就汽油机而言，已经不是化油器发动机的轻松时代了。随着时代的进步和科技水平的不断提高，汽油机逐渐发展到电子控制时代，无论是线束的布置还是各种控制单元的布置都更加先进，也提高了用户的汽车质量，这也是大家渴望看到的结果。

但是在这种好的现象背后，皮卡主要面临的是维护成本可能更高的情况。为什么会这样？

第一，汽油机的燃烧效率基本不如柴油机。汽油机理论状态下空的燃油比是14.7: 1。但实际工作中，国产汽油抗爆性太低，缸内燃烧达不到标定值。长时间工作后，会导致缸室内燃烧不充分，容易积碳等现象。，也就是大家平时遇到的油耗高、尾气排放不达标等症状。

严重时还会导致卡阀、顶阀、拉缸等意外情况。这个时候，解决办法就是去看“医生”。当然，如果用户能保养得当，他是不会让发动机“运转”的。

其次，现在大部分汽油发动机都是电控系统控制的，对行驶时间长或者里程长的皮卡进行产品质量检测。长期使用后，机舱线束和各种控制单元信号的传输几乎已经损坏。此外，当汽油机发生故障时，诊断和维修会更加复杂。虽然大部分情况可以通过基础维护解决，但有时候难免会遇到头大的情况。

汽油机主要是电子控制，其核心是发动机的“大脑”，主要监控发动机和变速箱的信号传输。如果这方面有问题，查起来会很麻烦。虽然借助汽车诊断设备可以减少故障排除，但需要及时磨损，维护成本相当昂贵。

总结:总体来说，柴油机维修的构成相对简单，但维修成本主要取决于自身的故障原因。需要注意的是，国产皮卡基本都是非承载式车身，一旦发动机大修，可以说是“伤筋动骨”。边肖在现实中遇到过这种场景。汽柴油发动机大修需要将车身与底盘分离，进行故障修复或更换，后期维护的人力、物力、财力无法预测。

需要指出的是，无论谁好谁坏，或者谁的维护成本高还是低，汽柴油发动机都不能单方面讨论。考虑到皮卡车和旅行的因素，两个人都是“英雄”。

为了延长发动机的使用寿命，首先要注意发动机的日常和定期维护，以保持发动机处于良好的工作状态。总之，如果发动机在维修而不是修理中，不仅可以延长发动机的寿命，还可以降低不必要的维修成本。

今天，边肖专注于修理发动机核心，如果有什么无法表达的，或者你有什么看法。欢迎在下面评论区留言，我们一起讨论。