2019东京车展 丰田出了个老头乐，马自达疯狂打脸——2019东京车展新车盘点

10月23日，东京车展正式开幕。东京车展一直是日本车的主战场。丰田、日产和马自达推出了各种电动产品。我们来看看。

■《叛逆》马自达是这样的

在日本新能源汽车领域，马自达一直是一个活的、自成一体的品牌。丰田、本田、日产等汽车公司已经在国内市场推出新能源产品，但马自达迟迟不见动静。而且，去年马自达借机推广“创造蓝天”的技术，以“环保”为借口猛烈抨击电动车和插电式混合动力汽车。没想到一年后马自达推出了自己的纯电动产品。嗯，真香！

马自达第一款纯电动汽车是一款名为MX-30的SUV。按4 395/1 795/1 570 mm的长、宽、高尺寸和2 655 mm的轴距算，算是紧凑。

从外观上看，MX-30整体看起来还是像马自达，车门的设计据说在今天很受年轻人的青睐。

虽然在马自达的家乡东京发布，但MX-30仍然采用左舵的设计。值得注意的是，内饰还采用了可回收纤维和环保材料，凸显了其环保属性。最后一次看到这种材质是几何A，感觉感官层面非常好，无论是看，摸，还是闻。

动力方面，新车将搭载e-SKYAVO纯电动动力总成，最大功率105 kW，最大扭矩265N·m的电机，搭配35.5 kWh的电池组。据说续航里程会超过200 km。

电动车+200 km续航+对门，你先想到谁？是宝马i3吗？以后还会有一辆马自达。对于200 km的续航时间，期望它能有多大的销量是不现实的，但对马自达来说意义重大，至少非常重要的是，它是“马自达电气化的开始”。除了纯电动版，MX-30还将推出使用转子增程器的增程版，未来还会有天然气或氢能版。

■丰田概念车横扫东京车展

要说哪家车企在东京车展上有最大的新能源亮相，邦先生认为一定是丰田。除了明星车型Mirai未来组合概念车，丰田还带来了一堆概念车和未来旅行工具，每一款都比较科幻。

丰田Mirai未来组合概念

日本市场一直在推广氢燃料电池汽车，丰田的Mirai未来组合就是代表。截至2019年8月，该车全球销量已接近1万辆。

这次展出的新Mirai未来组合概念车是第二代车型的概念版，采用了新的设计，电池寿命更长。虽然是概念版，但是已经非常接近最终制作版了，明年年底就要发售了。

新款Mirai未来组合基于丰田TNGA后驱平台，整车低矮修长，有一种轿跑的感觉。车头很猛，大嘴的前格栅和现在的亚洲龙很像。

在动力方面，丰田官方并没有公布新车的详细动力参数，但表示新车的燃料电池系统性能会有所提升，储氢量也会增加，从而使电池寿命提高30%，或者达到640 km。

丰田LQ概念车

乍一看，LQ看起来像一只大老鼠吗？虽然LQ的整体形状看起来很科幻，但这款车将于明年大规模生产，并将作为东京奥运会的工作车辆之一。

除了“鼠标”造型，门的设计也是一大亮点。C型玻璃门通透，视觉冲击好，但不知道有多安全。

这么酷的造型，当然要配自动驾驶才能科幻。本车配备L4级自动辅助驾驶，具有自动泊车、AR HUD、车道线提示、路标提示等功能。

此外，LQ概念车是第一辆配备丰田自己的语音识别助手Yui的车辆。丰田声称Yui可以借助车主的使用自动学习出行路线和常用功能，甚至可以识别人类情绪波动自动调节车内温度，或者打开车窗播放音乐。

对于车名“LQ”的来源，丰田章男解释说“在追求量产的时代，效率很重要，这个时候需要智商；然后是感性时代，情商变得不可或缺。未来需要的是热爱商业，也就是LQ”。

丰田e-Trans概念车

丰田e-Trans概念车定位为MPV，未来将主导共享车市场。新车的动力信息还没有发布。

e-Trans概念车的外观非常前卫，车的前舱很突出很久。无格栅设计，纵向LED灯组，整车看起来像科幻风格。

后门的设计是亮点。尾门分段开启，开启后下半部可伸出滑轨，方便装卸货物。

丰田超紧凑型BEV概念车

丰田超紧凑型BEV概念车定位迷你车，官方说是针对日常通勤、短途步行、老年用户等使用场景。说白了，这不就是丰田版的《老人音乐》吗？

虽然是概念车，但这款车其实看起来挺“正经”的，科幻方面可能还不如我们宝骏E200。黑/白车身配色让整车看起来很简单。

动力方面，丰田官方称超紧凑型BEV最高时速60 km/h，满负荷续航里程100 km。

丰田超紧凑型bev商务理念

与超紧凑型bev相比，超紧凑型BEV的商业理念要概念化得多，甚至不像汽车，更像智能驾驶舱和移动办公空。新车续航里程100 km，充满电5小时，最高时速60 km/h，这样的动态参数注定不能作为普通家用车使用。

耐力不是亮点。驾驶模式和内饰布局是这款概念车的精髓。超紧凑型贝弗的布局可以根据不同的驾驶模式自由切换。

在驾驶模式下，驾驶员座椅会向前移动到驾驶位置，科幻风的方向盘会自动“展开”，仪表会投射到驾驶员前方。在办公模式下，新车座椅会向后移动，座椅旁边的小桌子会自动展开，方向盘会自动缩回，形成一个办公空房间。在休闲模式下，车前的窗帘会自动展开，可以投影一些视频。

丰田电子调色板

丰田e-Palette是一款搭载L4无人驾驶技术的短途内部道路通勤工具，可以实现19 km/h最高时速的低速自动驾驶操作，类似于国内园区推出的“阿波罗”无人面包车。

据悉，该车将在2020年东京奥运会和残奥会期间投入使用，作为运动员和后期支持人员的大巴。为了能胜任这份工作，丰田e-Palette轿车内的座椅是根据2020年东京奥运会和残奥会的相关规范开发的，使轿车的座椅高度和扶手能为不同体型的乘客提供舒适的坐姿。

此外，车厢内的地板、内饰和座椅均采用对比色设计，帮助色弱患者分辨。空，车内可同时容纳多达4名轮椅乘客和7名站立乘客。如果所有乘客都是站着的乘客，车厢内可以容纳20人，包括操作员。

丰田e-4me

E-4me是丰田全新的单座移动平台，旨在让乘客在旅途中享受属于自己的专属时光。单条狗的专属车。

至于这个外观，就像是在充电宝前后安装了四个轮子。盖上方向盘，你可能猜不到是车。

内饰空房间真的很符合“单座移动平台”的设计理念，独特的座椅直接在内饰后面，大尺寸显示屏在前面。没有提到自动驾驶，但是应该配备，因为车内没有方向盘和油门/刹车踏板。

■带“飞毯”的概念车——雷克萨斯LF-30

LF-30是雷克萨斯首款纯电动概念车，展示了雷克萨斯在电气化方面的愿景。据悉，“L”代表雷克萨斯，“F”代表未来，“30”代表品牌30周年。

作为概念车，外观自然足够夸张，足够科幻。虽然正面还是家庭式的纺锤形，但是前格栅已经换成了屏风。路上的其他交通参与者可以通过屏幕上颜色和图案的变化来识别LF-30的驾驶模式。

LF-30侧面有鸥翼门，取消了B柱，看起来很酷。前排和后排座椅都是车内设计的。虽然侧窗打不开，但透明度可以调节，不仅可以为乘客提供更广阔的视野，还可以在一定情况下保护乘客的隐私。

驾驶舱基于“达兹纳”新概念:骑手和赛马通过缰绳相互认识并建立联系，这是达兹纳驾驶舱概念的灵感来源。方向盘上的控制按钮和平视显示器相互配合，实现简单直观的操作，让驾驶员时刻专注于驾驶，无需繁琐的操作即可轻松控制各种常见功能。作为面向未来的纯电动汽车，LF-30采用下一代人机界面设计，包括AR驾驶信息显示和手势控制界面。

后排座椅采用人工肌肉技术，可根据乘客的大小和体重自动调节，支持多种工作模式，包括平躺、放松和提示功能。而且后座上方的玻璃车顶还配备了语音控制功能，支持手势控制的SkyGate显示器可以通过ar技术实现各种显示功能，比如star 空，用户喜欢的视频，甚至导航信息。

这么酷的概念车，一定要配自动驾驶。基于最新的雷克萨斯队友自动驾驶技术理念，LF-30配备了先进的驾驶辅助功能，可提供司机模式和监护人模式。LF-30具有自动停车功能和开门功能，可以实现车辆从车道到车主车门的自动驾驶。

此外，LF-30还配备了雷克萨斯Airporter无人机车辆支持技术。雷克萨斯Airporter具有自动控制功能，可以独立完成各种运输任务，如将行李从车门运送到车辆行李区。这不就是传说中的“飞毯”吗？

动力方面，新车采用4个轮毂电机的纯电力系统。系统最大功率400 kW，峰值扭矩700N·m，0 ~ 100km/h加速时间仅3.8 s，最高时速可达200 km/h，电池方面，新车动力电池组容量110 kWh，WLTP条件下续航里程可达500 km，支持150 kW快速充电。

■两辆非常“接地”的日产概念车

与一堆非常受欢迎的丰田概念车空不同，日产在本次车展上推出的两款概念车非常脚踏实地——Ariya和IMk。

Ariya概念车定位为coupe SUV，整体造型打破了目前日产家族的设计，可能预示了日产SUV和coupe SUV未来的设计方向。

▲日产Ariya纯电动跨界概念车

IMk概念车定位为K-Car，整体设计将代表日产未来K-Car的设计理念。或许日产的设计师觉得，作为概念车，一定有一些“未来”的元素可以诉说过去。于是，新车传统的车外后视镜被拆下，换成了a柱底部的摄像头。

▲日产IMk纯电动概念车

同时，Ariya和IMk概念车不采用全自动驾驶，而是搭载了日产最先进的ProPILOT 2.0智能驾驶辅助技术。

劳斯莱斯及其堂兄铃木和歌SPO概念车

铃木Wako SPO概念车定位双门轿跑车。乍一看，真的有劳斯莱斯的味道。而且，Wako SPO概念车还可以配备后盖，意思是“库里南”和“歌剧魅影”没有后盖。

动力方面，铃木Wako SPO概念车将搭载插电式混合动力系统。量产方面，官方暂时没有透露该车的量产计划。不过鉴于铃木的现状，你在国内是绝对看不到这款车的。

■国家评论

总的来说，这次东京车展非常精彩。虽然缺少欧美厂商的参与，但对于日系粉来说应该还是蛮过瘾的。如果用一个词来概括东京车展，邦先生首先想到的就是“科幻”。因为除了一些量产车的外观，大部分都是概念车，日本各大厂商都在争先恐后的表达对未来的憧憬。