拉缸 发动机拉缸症状大盘点 你的车中了几个

我不知道有多少卡友一提到“拔缸”这个词就不得不颤抖，因为这意味着“大出血”的日子又来了。从字面上看，拉缸是指气缸壁、活塞和活塞环的异常粘着和熔化痕迹，是气缸失效的总称。那么，发动机拉缸的症状是什么呢？应该如何维护？

发动机拉缸症状的四种表现

1.在例行维护期间，仅更换了第一个气缸和第三个气缸的活塞环。过几天发动机动力不如维修前，机油消耗殆尽。

2.司机报告使用中不缺油不缺水，不能负责发动机拉缸；但是在路上发现汽车机油警示灯亮着，加了油。

3.维修部门认为没有镗缸、活塞、活塞销更换，只有活塞环更换。不会影响气缸与活塞的配合间隙。至于拉缸，最有可能的原因是活塞环的材质不对；提供活塞环的材料和附件部门认为。活塞环购自正品厂家，无质量问题；

4.除拉缸外，连杆和曲轴轴承没有损坏。

四套活塞和缸套的初步检查:气缸活塞顶部烧蚀严重，第一、二活塞环卡在活塞环槽内，活塞烧蚀后的金属残留物卡在气缸上止点，气缸壁有严重的蓝色拉缸痕迹。其他气缸的活塞和缸套未发现异常。

从以上迹象可以确定发动机在拉缸。

哪些因素容易导致发动机拉缸？

导致发动机拉缸的因素很多，但发动机冷却系统的冷却效率、机油的数量和质量以及供油系统的工作性能往往会对发动机造成致命的损害。因此，这里主要从发动机水温高、润滑系统不良和供油系统不良三个方面来分析和探讨发动机拉缸现象。

1.发动机水温过高，导致拉缸

柴油机工作时，冷却水的正常温度应保持在80℃~90℃。此时柴油机能产生最大功率，油耗最经济，零件磨损小。如果冷却水温度过高，柴油机金属零件在长期高温作用下，强度、弹性、耐磨性都会降低；同时，高温使零件膨胀变形，严重影响配合零件的正常间隙，甚至卡死。

活塞过度膨胀和润滑条件恶化是活塞拉缸的根本原因。冷却系统水温高导致粘缸的主要原因是:发动机水量不足，水循环不良，3)风量不足，水质差。

2.发动机润滑系统工作不正常，导致拉缸

柴油机工作时，润滑系统是使活塞、活塞环和缸套、活塞销和销座、各轴和轴承、正时齿轮等零件形成油膜，实现液体摩擦，达到降低摩擦阻力、清洁接触面、散热冷却、密封防腐等目的。发动机一般有两种润滑方式:压力润滑和飞溅润滑。对润滑可靠性要求高的部分采用压力润滑，如曲轴轴承、连杆轴承等。其他可靠性低的需要润滑的零件，如活塞、气缸等，都是靠飞溅来润滑的。

如果发动机的润滑系统不能正常工作，加速部件表面无法润滑，导致部件高温燃烧，烧坏轴瓦，抱轴，形成拉缸等。所以润滑油对发动机的运转很重要，稍有不慎就会缩短发动机的使用寿命。润滑系统不良导致粘缸的主要原因是:油量不足、油变质、粘度低、油温高。

3.发动机燃油供应系统工作不正常，导致拉缸

柴油机供油系统的作用是根据柴油机的工况要求。供油系统应能按一定喷油规律定时向燃烧室喷射柴油，雾化质量好，并能使其与燃烧室中的高温高压空气体快速、良好地混合，边混合边燃烧膨胀，并及时排出已燃烧的废气。

供油系统工作不良一般对曲轴轴承和连杆轴承没有直接影响，因为它们远离热源，由机油冷却。实践证明，只要机油充足，供油系统工作不良不会造成轴瓦烧损、轴烧损，反而会造成工作粗糙、冒黑烟、零部件严重过热，往往会造成活塞顶部烧损熔化。

车辆日常维护技巧

1.在车辆维修过程中，应注意根据当前季节温度选择合适粘度的机油。比如东北用户夏天可以用15W-40机油，冬天可以用10W-30机油。这种粘度的机油具有良好的低温流动性，能为发动机提供良好的润滑条件。

2.日常驾驶时，安装正规加油站的优质柴油，避免加注劣质柴油。同时，应定期更换柴油滤芯。购买滤芯时，必须购买正品滤芯，并定期排水，让发动机“喝”干净的柴油。如果注射器不幸，需要去正规维修单位进行专业维护。

3.检查发动机进气系统是否正常，尤其是带中冷器的车辆。检查中冷器散热器是否被杂物堵塞，降低了中冷器的散热能力。如果堵塞严重，需要拆卸清洗，恢复散热能力，降低发动机进气温度。

发动机拉缸症状，你车上有多少？希望各位卡友看完这篇文章后，能够对自己车辆的状况做出明确的判断，以便及时维修更换，避免更严重的情况发生。