干式双离合可以开5年吗 干式双离合真的有那么可怕吗？做好这些能延长使用寿命还安全！

说到双离合变速器，大家好像都在说。似乎所有的抖动、挫折和异常噪音都来自双离合变速器。但是众所周知，双离合器变速箱分为干式双离合器变速箱和湿式双离合器变速箱，相对来说，湿式双离合器变速箱更耐用，因为散热更好。本文没有详细比较干式双离合器和湿式双离合器的区别和优缺点，只是对市场上的干式双离合器进行了分析，并给出了读者使用时的一些注意事项，这样会尽可能低地延长干式双离合器变速箱的使用寿命。然而，由于目前市场上有典型的7速干式双离合器，以7速干式DSG为例。

大家应该都看过双离合的科普文章吧。干式双离合器变速箱本质上是一个离合器和齿轮机，变速箱内部有两套手动变速箱，然后奇数档为一组，另一组为偶数档。而倒档时，两块离合器片交替接合实现换挡，在车辆行驶过程中的任何时候，一个离合器接合，另一个离合器待命，换挡时不会中断动力。同时由于自动变速箱中的变矩器取消，发动机可以直接换挡所有

避免变速箱过热堵车是干式双离合器不擅长的工况之一。首先要理清它的转移逻辑。一档起步后，汽车只是以每小时几公里的速度行驶。因为一档的齿数比较大，所以变速箱会快速换挡到二档，保证其更好的效率和经济性。因为变速箱的逻辑是停车后会跑，刹车再停的时候变速箱会换到一档。持续的拥堵和走走停停会导致变速箱两块双离合器片反复摩擦过热，长时间干燥。

当我们知道这个原理的时候，我们可以这样做:当面对拥堵的路况时，我们的车主可以有意识地将档位推到手动模式，这样的目的是将发动机的档位物理挂在一档，而不是采用变速箱的换档逻辑，从而在一定程度上避免了一档和二档之间来回切换造成的离合器片过热。肯定会有读者问为什么湿式双离合变速箱明显比干式变速箱好。我觉得这个解释会更好理解。一个刚煮好的没有去皮的鸡蛋放入空空气或水中，哪个冷却更快？

电力安全上下地下室也要注意一些技巧。举个例子，如果我们上山的时候用D挡，我们都知道低档会提供更好的扭矩。尤其是上山的时候，司机踩油门上山，发动机转速和车速都会上升。这时变速箱的节油逻辑就会上移，然后扭矩就容易减弱。同时变速器受力过大，不仅对驾驶体验不好，对变速器也不好。同理，下坡的时候，有时候车速提高了，发动机转速也拉高了，也会导致升档。低档位的密集传动比会更好的利用内部机械结构进行制动，而传动比比较宽松，没有机械制动，所以会更加依赖制动系统，不仅加速磨损，而且效率不高。

那么这种问题应该如何解决呢？更好的方法是选择手动模式，我们会通过手动模式将档位锁定在低档位，比如一档，以避免上述情况。当然，由于其固有的机械性能，干式双离合器变速箱比目前的AT自动变速箱和CVT无级变速器有更多的挫折、异响等问题，而且由于其结构更类似于手动变速箱，传动效率也比上述两者更高，所以目前存在一些明显的缺点。

总的来说，干式双离合器变速箱作为传动系统的“后起之秀”，有其不足之处，也有其优势、潜力和研发价值。毕竟在未来节能高效的世界潮流下，双离合变速箱是符合当前趋势的！当然，我们很容易发现，现在配备双离合器的产品，不仅同等水平的加速性能优越，而且油耗非常好，这是它的可贵之处！

但既然现在的产品都有这些已知的问题，那就要明白其中的简单逻辑，采取一些措施来延长使用寿命。

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