救援清障拖车 清障车司机揭行业内幕 月赚四千难养家

前几天，为我服务了近十年的车在半路抛锚了，我在抢救的时候遇到了抢救车的司机郑师傅。营救过程中，郑师傅给我讲了很多他们行业不为人知的故事。

其实说到清障救援车，估计大部分卡友都会恨死自己的根，因为近几年来，很多卡友在几万的清障救援费中吃了不少苦头。但是郑师傅工作的救援公司主要面对的是城市里的私家车主，和卡车的救援公司是不一样的。像郑师傅这样的救援卡车司机，和我们大多数的卡友一样，靠自己的双手挣钱养家，非常困难。

郑师傅今年38岁，来自四川巴中。2003年第一次从老家来北京，当时买了一辆江淮轻卡运输，持续了好几年。经历过那个时代的卡友都知道，轻型卡车不超载运输基本不可能。郑师傅也是，每天上路最怕被交警抓到。但我害怕会发生什么。当时郑师傅在北京京承高速收费站连续两天被交警发现，每次罚款1800元。

他没赚到钱，屡受处罚。郑大师一怒之下，把自己经营多年的轻卡卖了。后来经朋友介绍，郑师傅来到北京一家道路救援公司，驾驶救援清障车，一直工作到现在。

据郑师傅介绍，目前北京的道路救援市场竞争非常激烈。以前北京只有三家公司有救援资质，现在飙升到20多家，前三家有500多辆救援车。不过郑大师也坦言:“这种比赛对于普通人来说有很多好处。毕竟竞争激烈，救援公司只能依靠良好的服务和较低的价格在这个市场上继续生存。”

在我们看来，开救援车是一份很轻松的工作，只在城市里转悠，不跑长途，按时上下班。其实郑师傅说:“开救险车并不比其他同行轻松。比如我的公司，目前平均每天每辆车至少有十几个救援任务，基本上一整天都在路上跑，空闲时间很少。虽然我们也有周末休息，但是我们只休息一段时间，每周只能休息一天。另外，国庆假期还是要值班的，因为假期越多越忙，连春节都回不去了。”

“另外，我们的工资与订单数量直接挂钩，因为基本工资只有400元。如果你想赚更多的钱，你基本上要承担更多的任务才能赚到佣金。目前我公司的佣金大概是抢救费的7-10%。这样每个月除了生活费和交的五险，只能赚4000左右。这还是负责住宿的公司。不在乎住宿，赚不到钱。”郑师傅无奈的说道。

郑师傅接着说:“说实话，月收入四千块对我来说真的太少了，因为我在老家贷款买的房子，每个月要还两千多。另外，我有两个孩子。大儿子刚进初中，二女儿才四个月。北京生活成本太高，不能上学，目前只能留在老家。为了照顾孩子，媳妇也在老家。没办法，也不想分开住，但为了活着，只能先做。以后，我得想办法回去找工作。如果我长期这样下去，我肯定不会这样做。”

郑师傅笑着不同意我们开清障救援车不需要跑很远的观点，因为和普通的卡友一样，有时候也需要跑遍全国。

郑师傅笑着说:“除了海南和台湾，我没去过中国其他地方，我是坐救援车去的。有一次，一个土豪的豪车在西藏抛锚了，我们把它运回了北京。那时候我们没有经验。我们去的时候没带氧气袋。过山口的时候突然高原反应，人一下子就晕倒了。车子直接掉进旁边的沟壑里，但是沟壑并不深，不然当时肯定死了。但是这种客户都是规避风险的，一次能拿到几百的运费。虽然很危险，但为了赚更多的钱，我们还是很愿意去。”

说到这里，郑师傅一脸得意，顺手点了根烟，抿了一口，继续道:“不过这种工作不多，很多时候我们还在北京瞎转悠。虽然我们很忙，但也有闲着的时候。一般我们会找一个不碍事的地方等公司分派到任务。你可以去四环的桥下。基本上，我们的车会在每座桥下待命。

如果是晚上，十二点以后基本没有任务，但是不能回公司，要在现场等。不管冬天还是夏天，只要是上班时间，我们都要在车上待命。我们开的轻卡驾驶室比较小，在里面睡一晚上很不舒服。还好公司对油耗要求不太高，可以长时间怠速开空，不然工作真的不行。"

在这个行业工作久了，自然会遇到一些奇妙的事情，郑师傅也不例外。比如和郑师傅的合作主要是各种保险公司做的，目前基本上都有一些免费的救援服务。有的一年一次，可以免费拖100公里；还有一些每天50公里的免费拖车，每年不限次数，也就是说每天可以享受50公里的免费拖车。有些车主爱占小便宜。开车出去喝酒后，他们不要司机。反而直接叫免费预告片，让人觉得惊艳。

很快，郑师傅把我抛锚的车送到了目的地。卸完车，郑师傅开始填手续。我签了之后，郑大师就踏上了归途。告别的时候，郑师傅说他会继续在这个行业工作，直到找到更合适的工作。虽然他挣不了多少钱，但养家糊口是没问题的。最后，我也祝愿阿正大师工作薪水更高，离家更近。