大众途锐w12 大众顶级SUV途锐W12，报价134万，没有华丽的外表，只有强劲动力

目前顶级民用车的发动机几乎都是涡轮增压的，或者说V8发动机动力已经很强了。早在十几年前，当时的顶级车几乎都是用V12发动机和W12发动机，都是大排量自吸，汽油机很少有涡轮增压动力。随着涡轮增压技术的不断提高，大排量自吸发动机在未来可能不会出现。

在世界品牌发动机中，德国BBA很有名。当时宝马7系和奔驰S级都配备了V12发动机，奥迪A8配备了W12发动机。A8的发动机是大众开发的。发动机布局采用了两个V型六缸布置，在当时是非常先进的技术。现在，没有其他厂商超越过。

w型气缸布置的优点是降低了车前的高度，使其看起来更加美观，降低了风阻系数，降低了车身重心，更容易操控。

这款大众途锐和大众辉腾属于同一级别。当时的市场定位是针对隐形富人的。外表很低调。不认识车的人以为这车是大众桑塔纳吉普。这款车是08年生产的，当时新车价格达到134万。因为这款车的特殊级别，W12在当时的道路上是很少见的，V8和V6的途锐道路也很多。

这款车定位中大型，但车身尺寸紧凑，长4754mm，宽1928mm，高1744mm，轴距2855mm。当时这个价位买奔驰宝马还是有可能的。每个人都有不同的兴趣和爱好。感觉奔驰宝马大家都知道，开出去有点高调，或者途锐比较低调有内涵。

看到途锐的外观，相信很多车手都不会把这款车放在豪华品牌的阵容里，大众辉腾也是，最终被市场遗忘。不看车尾的标志W12，没人知道是顶级SUV。

它没有华丽的外表，只有强大的力量。这辆车的排量符号是6.0升，实际精确数字是5998CC。全铝发动机最大功率输出450马力，峰值扭矩600 Nm，最高时速250公里。如果没有电子限速，跑280-300公里估计没问题。

体重已经达到近2.5吨和2.48吨，100公里加速结果只有5.9秒。在实际驾驶中，这款车的初始动力输出相对稳定，与12缸的感觉完全不同。动力输出强的时候主要体现在中后段加速。如果想要激情，方向盘有换挡拨片，6速自动手动挡也有手动挡功能。

打开后备箱后，后备箱的容积比是好的。打开底板后，备胎有点小。备胎左侧有一个钢瓶，和底盘升降控制器有关。备胎右侧是更换备胎的工具。

前驾驶舱布局紧凑。虽然是顶级豪华SUV，但内饰还是传统流行风格。中控台的颜色属于冷色，座椅的面料颜色属于高档色。这种款式适合中年骑手驾驶。

不得不说大众的内饰技术真的很棒，每个细节都完美搭配。不过这款车是德国生产的，装配工艺自然比国内大众工厂严格。

目前这辆车已经行驶了6万公里。据说6万公里油钱，还能买一辆大众途观L，车上配置都有，我就不一一介绍了。不过这款车的底盘功能很强大，我需要简单说一下。

途锐W12有三种模式可供选择:舒适模式、自动模式和运动模式。舒适模式可以应对恶劣的路况，而在高速时，可以切换到运动模式，悬架也会相应硬化。高度可调空空气悬架和全锁式中差满足各种路况的需要。

途锐虽然是承载式车身，属于SUV，但越野能力确实不一般，除了轮胎瘪胎率低，不适合攀岩，其他方面不如硬核越野车丰田普拉多。

一个在海外工作的车手，开着一辆顶级的W12途锐，他说这种发动机很难保养，发动机舱空的空隙很小，感觉有一个巨大的发动机被强行塞进去。

日常小保养，换一对过滤器空需要30多分钟，还有8个氧传感器，上4次，下4次。如果其中任何一个出现故障，在更换之前都必须抬起发动机。当时有国外车主说W12把发动机抬出机舱维修很常见！

可以想象，顶级途锐的保养费用是普通车手无法接受的。除了油耗，保养也很贵，一般店铺都做不了保养。德国发动机很精准，有点马虎，出现一系列小问题。

W12途锐真的是好车，现在占有量很小，以后会越来越少。国内这种类型的途锐好像不多，不是因为不好，也不是因为贵，而是太低调了。