宝来与朗逸 宝来·纯电与朗逸电动版对比试驾 一如既往的稳

3月25日，大众品牌新能源汽车媒体发布会在珠海举行。沟通会上，大众品牌展示了高尔夫纯电动、宝来纯电动、朗逸电动版、ID R纯电动赛车、ID BUZZ概念车等5款纯电动汽车。此次正式亮相的三款国产纯电动汽车也开始为中国新能源市场注入新鲜血液。今天边肖将为您带来宝来纯电动和朗逸电动版的对比试驾。

首先需要注意的是，这三款都是MQB平台的，所以动力系统没有区别。高尔夫纯动力也是在进口版的基础上国产化，使用宁德时代的电池。这次宝来纯动力和朗逸电动版都是使用高尔夫纯动力系统，所以这次对比试驾也会对比这两款。

什么是MQB站台？

MQB平台是一种高效的生产方式，通过模块化应用降低了设计和制造成本，但通过引入更高级别的车辆技术配置实现了新车的溢价。以前经常听说燃油车的MQB平台，但很少知道这个平台的车型还包括燃油车、PHEV车、EV车、燃料电池车。

在MQB平台的设计之初，就考虑了“单平台不同功率”的适应性需求。在这个平台上诞生的最著名的车型Golf包括燃油版GOLF和电动版e-GOLF。

因此，可以肯定，e-GOLF是基于MQB平台开发的电动汽车。严格来说，宝来纯电动和朗逸电动版都是正在积极开发的电动车。

驱动系统采用德国大众自主研发的优质APP290电机和减速器、电控系统、精准的高压能量管理策略和扭矩控制策略，确保驾驶舒适性。

该电池采用宁德时代生产的三元锂电池芯，配比为523平方镍钴锰酸锂材料，电池组总容量为37.2千瓦时，能量密度为121 WH/千克，实现13.6千瓦时/100公里的超低功耗和270公里的续航里程。通过铝壳、绝缘膜、电路保护装置和防爆阀的安全设计，提高了电池的安全性。

也许很多人都在说电池寿命的问题。事实上，e-GOLF早在2014年就已经推出了。最大的竞争对手是宝马i3。因为欧洲国家不大，就开一条100公里的路。如果他们不好，他们会跨越几个国家。从当时的电池水平来看，这样的续航是没有问题的，但是现在，这个续航确实有点不尽人意。好在大众说未来会有高能量密度。

宝丽来纯电动版和朗逸电动版的比较

■试驾体验

得益于100 kW永磁同步电机，在快速加速过程中毫无保留，0-50 km/h的加速只有3.45秒。两辆车的加速体验差别不大。只是在最初的时刻，朗逸电动轮胎提出了抗议。显然，滚动阻力低的轮胎牵引力不如有宝来纯电动的运动轮胎。

能量回收系统设计在车把上。有五档。行驶中需要减速时，只需松开开关，制动能量回收系统会自动介入。B档能量回收最高。以此类推，D档是一款无损的出租车，应对不同的驾驶习惯。据了解，在长下坡行驶模式下，使用B档可以实现最大40 kW/h的能量回收标定。

但在边肖的实际测量中，B档的能量回收强度不如其他电动车强，调整与燃油车类似，而B档和D1档的体验差异不明显。低于10 km/h释放开关也有蠕动模式。不用踩开关，它会一直保持10 km/h以内的速度行驶，在堵车的时候很实用。

在麋鹿试验的经验中，两个模型的滚转都很明显，尾巴一般跟着。在60 km/h的绕桩过程中，车辆摆动幅度较大，明显不同于高尔夫和纯电的紧凑性。幸运的是，该车标配了新一代MK100 ESP系统，该系统集成了MKB、ABS、EBD、MSR、ASR、HBA和CBC等多种功能。即使在激烈驾驶时，它也能像往常一样自行控制。

■陈述意见:

说实话，大众品牌推出的三款纯电动车并不奇怪，长板短板明显。长盘来自非常成熟的MQB平台。由于电池组设计成“地”字形，安装在车辆底盘上不明显，可以降低撞到底部的风险。后排座椅没有提高舒适性，大众品牌质量和安全的一贯保证也减少了用户不必要的担忧。

短板来自电池。由于动力电池只有37.2千瓦时，NEDC的续航里程为270公里，在目前的主流续航里程中没有太大优势。风冷电池散热，没有电池预热系统，说明这种动力电池不适合北方用户。但新MEB纯电动平台下诞生的ID系列车型将于2020年正式上线。