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东风本田7座商务车 30万元7座MPV,艾力绅、奥德赛、GL8怎么选?

导语:9月11日,东风本田伊利神锐混合动力正式上市。新车共推出三款,指导价区间29.48-32.88万元。大家都说价格太高,但通过对比发现,爱丽神最低匹配款和混合动力奥德赛相当,最高匹配款价格才32.88万。作为本田,也是为了形成两者定价上的差异,以免在同价位上造成太大的竞争。虽然国内合资品牌MPV市场没有轿车和S

9月11日,东风本田伊利神锐混合动力正式上市。新车共推出三款,指导价区间29.48-32.88万元。大家都说价格太高,但通过对比发现,爱丽神最低匹配款和混合动力奥德赛相当,最高匹配款价格才32.88万。作为本田,也是为了形成两者定价上的差异,以免在同价位上造成太大的竞争。

虽然国内合资品牌MPV市场没有轿车和SUV市场那么复杂,但并不意味着这个层面的竞争会小。重要的是他们都还能打。业务水平标杆GL8,家用MPV霸主本田奥德赛,本田爱力申。

本田在中国市场的“两车战略”可谓是试错。显然,有了国产MPV霸主本田奥德赛,用本田爱力申抢占商业市场是很有必要的。商务水平标杆别克GL8发布豪华Avenir版巩固商务基础。20万元以上的低价车型,凭借空之间的优势,自然可以与本田奥德赛和艾对决。

30万元左右往往是一个家庭选用MPV作为第二台车的预算,毕竟上面坐着全家老小,预算太少配置太寒酸自然说不过去。主攻家用偶尔商用就成了这台MPV的主要工作场景。以、、为例。30万左右往往是一个家庭选择MPV作为第二辆车的预算。毕竟全家都坐在上面,预算太少,分配太寒酸。这款MPV的主要工作场景是专注于家里偶尔的商业用途。以、、为例。

艾利森是东风本田引进中国的。为了区分产品属性和奥德赛,艾利森针对商用MPV市场主要针对GL8,奥德赛主要针对国内MPV市场。“大”自然成了商业MPV传递气场的直接方式。爱丽舍的外观可以说是在奥德赛外观部分的基础上有不同程度的放大,所以看起来更有灵气。GL8不仅是三者中体型最大的,也是气田最大的,甚至空都优于其他两款车。

三辆车均采用2+2+3的座椅布局,奥德赛、艾力绅以及GL8的第二排空间表现只是好与更好的表现,座椅调整到最后,180厘米的男性成员在奥德赛、艾力绅里跷二郎腿肯定没有问题,至于GL8自然是更加宽敞。第三排座椅也具有很高的舒适性与腿部空间。不放倒第三排座椅的情况下,GL8的装载能力也更有优势。三款车均采用2+2+3的座椅布局,奥德赛、爱力申、GL8的第二排空仅表现良好且性能更佳。座位调整到最后,180 cm的男性成员在奥德赛和爱力申盘腿肯定没问题,但GL8自然更宽敞。第三排座椅腿间舒适度也很高空。GL8的装载能力在不倾斜第三排座椅的情况下也更有优势。

在空间利用的灵活性以及人性化上,本田做的显然更好。奥德赛、艾力绅第二排座椅竟然可以左右移动,拉近第二排乘客的距离,这在很大程度上提高了母亲照顾孩子的便利性。奥德赛在亲属沟通感上是三款车做的最好的,前排与后排是连通,副驾驶可以直接从前排走到后排。艾力绅主要是在后排座椅的扶手上增加了木纹的小桌板。另外,奥德赛后排350mm的地台高度也提高了小孩以及老人上车的便利性。并且奥德赛、艾力绅还配备了双侧侧滑门,GL8为双侧手动侧滑门。本田在空的灵活性和人性化方面显然做得更好。奥德赛和爱丽舍第二排的座位可以左右移动,缩短了第二排乘客之间的距离,大大提高了母亲照顾孩子的便利性。奥德赛是家庭沟通意义上的三款车中最好的。前排和后排相连,副驾驶可以直接从前排走到后排。艾李绅主要是在后座的扶手上加了一块带有木纹的小桌板。此外,奥德赛后排350mm的站台高度也提高了儿童和老人上车的便利性。此外,奥德赛和艾利森还配备了双边侧滑门,GL8是双边手动侧滑门。

奥德赛、艾力绅在辅助驾驶配置上也做的可圈可点,两车都配备了Honda SENSING安全系统,例如车道偏离预警、车道保持辅助、道路标识识别、主动刹车、并线辅助,在辅助配置上则有前/后驻车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像,这一系列配置的加持,无疑使这接近5米的大块头开起来便利不少。奥德赛和艾在辅助驾驶配置方面也做得很出色。两辆车都配备了本田传感安全系统,如车道偏离警告、车道保持辅助、道路识别、主动制动和平行辅助。辅助配置中,有前后停车雷达,360度全景图像,车侧盲点图像。这一系列配置的加持,无疑让这位接近5米的大个子驾驶起来非常方便。

GL8仅配备了倒车雷达,我想开惯了小车的奶爸如果上手这个5.2米的车可能需要一点时间。不过GL8在车机系统的配备上要强一些,配备了4.2英寸液晶仪表、支持Carplay、语音控制。值得一提的是,这三款车均支持车联网。GL8只配备倒车雷达。我觉得习惯开车的爸爸可能需要一点时间才能上手这辆5.2米的车。然而,GL8更好地配备了4.2英寸的液晶仪器,并支持Carplay和语音控制。值得一提的是,三款车都支持车联网。

GL8

动力力量

奥德赛和艾利森增加了2.0L i-MMD混合动力车型,综合最大功率为215马力,峰值扭矩为315牛米,这是燃油版的动力增强,进一步增强了其驾驶质感。奥德赛一直是轻快的驾驶风格,油门的反应也很灵动。艾李绅的驾驶体验比奥德赛稍微平静一些。加速时想超车,会比奥德赛预留更多的超车距离。

艾力绅

别克GL8的2.0T发动机260马力,350N·m的数据,无论从账面还是实际感受,都要凶猛不少。其油门头段的响应并没有另外两者那么机敏,但是推动这个接近两吨的大家伙还是很从容的。六速自动变速箱在同级别里表现算是中等水平,换挡速度和顿挫感控制还算不错,但在CVT面前很难做到更好的舒适性,所以对于作为奶爸车来说,CVT应该算是个更好的选择。别克GL8的2.0T发动机,马力260马力,数据350N m,无论是从书上还是实际体验来看,都要凶猛得多。油门头的反应没有另外两个聪明,但是很容易把这个大家伙推近两吨。六速自动变速器性能中等同等级,换挡速度和挫败感控制还不错,但在CVT前很难达到更好的舒适性,所以CVT应该算是爹地车更好的选择。

GL8

奥德赛与艾力绅速度起来后的发动机噪音会大大降低驾驶以及乘坐的舒适性,混动版车型也不例外,尽管隔音做了进一步升级。GL8无论在车辆静止还是行驶起来,车内噪音的抑制做的很好,并不会影响你和客户的交谈甚至影响你的休息。奥德赛和艾利森提速后的发动机噪音会大大降低驾驶和乘坐的舒适性,混合动力版也不例外,虽然隔音得到了进一步升级。GL8很好的抑制了车内的噪音,无论是静止的还是行驶的,都不会影响你和客户的对话甚至是休息。

底盘方面,前悬架是麦弗逊独立悬架,后悬架不同,GL8是多连杆独立悬架,奥德赛是扭力梁独立悬架。GL8不仅在悬挂结构上有优势,在底盘整体感觉上也有很好的舒适性。整个底盘的质感比其他两辆车都要好。

当然,奥德赛和艾利森的混动版也把油耗降到了5.8L/100km,这么大的车油耗和思域相当。GL8油耗可达9.8L/100km。不得不说,2019年3月26日,中国保险汽车安全指数2018年第二批车辆评估结果正式公布,GL8碰撞测试结果不佳,边肖不得不怀疑7人装载MPV的安全问题。

总的来说,奥德赛与艾力绅毕竟是属于同平台的产物,在行驶感受上的区别并不大。两车最大的区别就是在车内饰氛围的处理上,以及外观的细节上,但是这些细节在不同在不同场景下对用车人的影响是润物细无声的,奥德赛会让你和家人的用车场景下感到更加的温馨;艾力绅则会让你在偶尔的商务场合显得更加庄重。一般来说,奥德赛和艾利森是同一个平台的产品,驾驶体验没有太大差别。两辆车最大的区别在于内饰氛围的处理和外观的细节,但这些细节在不同场景下对用车者的影响是安静的,奥德赛会让你和家人用车。感觉场景下更温暖;埃里克会让你在偶尔的商务场合显得更加庄重。

如果按照30万左右的预算选择GL8,不会得到太多豪华配置,可以说是刚好满足需求。第二排座椅和手拉式侧拉门的可调功能太少,会让人觉得没有MPV就很高级,很有强迫感。但强劲的动力,良好的底盘质感,良好的隔音,大空是它相对于其他两款车的绝对优势。

如果按照爸爸车的标准排序:奥德赛,艾利森,GL8。毕竟安全流畅是一辆MPV应该具备的基本素质,内部人性化设计可以让它更好。

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