风扇离合器 不能一味锁死 硅油风扇离合器故障分析
汽车评测为了保持柴油机的最佳工作温度，冷却系统的风扇控制至关重要。目前国内大部分重卡都使用硅油离合器风扇，不可避免的会有卡友在行驶过程中遇到风扇不转等问题。这时候很多卡友会选择锁风扇离合。这个正确吗？这个肯定不可行。为什么？下面小系列简单介绍一下硅油风扇离合器的工作原理，让卡友们加深对风扇离合器常规故障的认识，进而避免一些错误操作，规范驾驶，给自己带来更好的效益。
硅油风扇离合器的功能
由于环境条件和运行条件的变化，发动机的热状况一直在变化。因此，发动机的冷却强度必须随时调整。比如夏天发动机低速大负荷工作，冷却液温度很高时，风扇要高速旋转，增加冷却风量，增强散热能力；在寒冷的冬天，当冷却液温度较低时，风扇继续工作是没有意义的。它不仅白白消耗发动机功率，而且产生大量噪音。
在北方很多地区，10℃以下的温度超过100天，实际的发动机冷却风扇就没用了，消耗的燃油会是非常严重的浪费。这也解释了为什么离合器不能锁紧。
硅油风扇离合器原理
硅油风扇离合器不同于普通的刚性风扇，它以硅油为介质，利用硅油的剪切附着力传递扭矩。
风扇离合器前盖和从动盘之间的空是储油室，储存高粘度硅油。
关键的传感元件是前盖上的螺旋双金属温度传感器，它感应热量并产生变形来控制阀板，从而控制硅油进入工作腔，连接驱动轴和风扇。
当温度较低时，控制阀不打开，此时储油室内的硅油不能流入工作室。工作室内没有硅油，主动盘上的扭矩无法传递到从动盘，离合器处于分离状态。
当发动机负荷增加，冷却液温度升高时，高温气流吹在双金属温度传感器上，使双金属受热变形，带动阀板驱动销和控制阀板偏转一个角度。当气温超过一定温度时，进油孔打开，储油室内的硅油通过这个孔进入工作室。主动盘上的扭矩通过硅油的剪切应力传递到离合器壳体，带动风扇高速旋转。
常见故障分析
1.螺旋双金属温度传感器损坏，导致风扇不旋转。
2.螺旋双金属温度传感器疲劳失效，对温度的感应条件过高，导致风扇不能及时工作，影响发动机性能。
3.储油室和工作室密封不严密，硅油流失影响扭矩传递。
针对以上问题，很多卡友选择锁定风扇离合器来解决发动机温度过高的问题。连卡友都直接焊死了，跟结扎不一样。焊完就好了。只能在开车时临时使用，不能长时间使用。
首先，锁死的风扇离合器会失去很多动力。众所周知，刚性连接的冷却风扇所需的功率占发动机功率的3-5%，油耗惊人。
其次，硅油可以起到一定的缓冲作用。即使在接合状态下，风扇的转速也比驱动轴的转速小，会对接头造成很大的影响。重卡风扇直径很大，惯性也大。风扇随发动机转动，发动机起停非常快，会对风扇离合器的接合处造成强烈的冲击。在长时间的惯性下，严重的情况会导致风扇脱落，可能损坏水箱，不可小觑。