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雷克萨斯es240价格 小白买雷克萨斯ES240二手车精修事故车,合同被套路

导语:厦门车手第一次买二手车,想买奔驰E200二手车。那一天,他们还和我们约好了提前试车。由于我们委托我们提前预约了要测试的车,所以当天就出差了,说后天可以回厦门。第二天,汽车经销商告诉骑手们,如果他们明天不能测试,一个客户将订购奔驰E200。的确,那天在外地给朋友测试一辆路虎揽胜也回不来了,只能推断后天可以测试,

厦门车手第一次买二手车,想买奔驰E200二手车。那一天,他们还和我们约好了提前试车。由于我们委托我们提前预约了要测试的车,所以当天就出差了,说后天可以回厦门。第二天,汽车经销商告诉骑手们,如果他们明天不能测试,一个客户将订购奔驰E200。的确,那天在外地给朋友测试一辆路虎揽胜也回不来了,只能推断后天可以测试,车友也考虑到这几年奔驰问题会比较多,最后放弃买那辆奔驰。

过了几天,骑手说要委托我们测试一辆ES240二手车,于是我们和骑手约好了测试时间。

当时车来了,只有骑手来了,所以我们先问买了没,再测试。他说他买了车,想过来让我们检查一下车的状况。为什么我们不在买之前测试一下呢?车友说,买之前,修理厂的朋友看了车的状况,才买的。

我们开始测试车辆

雷克萨斯ES240是雷克萨斯针对中国市场的定制车型,并非全球化车型,动力上采用丰田凯美瑞的2.4L发动机,配备VVT-i技术,最大输出功率123KW/6000rpm,最大输出扭矩224N·M/4000rpm。作为雷克萨斯品牌的入门车型,ES240成为雷克萨斯家族在华的第一款4缸车型,和丰田凯美瑞采用相同整车平台的ES系列曾在北美市场创下了雷克萨斯品牌单一车型销量的最高纪录。该车型的标准版与豪华版的主要差别在于全景天窗和DVD导航系统、Mark Levinson音响等,而中国消费者喜欢的真皮座椅、座椅电动调节与电加热等功能应该会得以保留。雷克萨斯ES240是针对中国市场定制的雷克萨斯车型,不是全球车型。它由丰田凯美瑞的2.4L发动机提供动力,并配备了VVT-i技术。最大输出功率为123千瓦/6000转/分,最大输出扭矩为224牛顿·米/4000转/分。作为雷克萨斯品牌的入门车型,ES240成为了雷克萨斯家族在中国的第一款四缸车型,而与丰田凯美瑞使用相同车辆平台的ES系列,一度创下了雷克萨斯品牌单款车型在北美的最高销售记录。标准版和豪华版的主要区别是全景天窗、DVD导航系统、马克·列文森音响等。,而中国消费者喜欢的真皮座椅、电动座椅调节、电暖应该保留。

型号:雷克萨斯2012 ES进口240特别限量版

当时新车指导价:39万

米公里:15万公里

许可日期:2012年1月

二手车的大概市场价格:14.7万到15.5万

我们首先检查整车的电子设备和OBD电脑对车辆的诊断。那时候天窗一个按钮关不上,不是问题,那时候初始化就够了。

以上是OBD电脑诊断报告储存的历史故障代码。我们这些故障现象告知车友。以上是存储在OBD计算机诊断报告中的历史故障代码。我们通知骑手这些错误。

我们开始测试车辆的外观。外观下面的画图只是图片的一部分

左前叶子板轻微钣金喷漆左前风向标车身板件轻微修理和喷漆

左前门轻微钣金喷漆左前门车身板件轻微修理和喷漆

左后叶子板喷漆左后叶片板喷漆

后备箱盖喷漆油漆行李箱盖

右后叶子板钣金喷漆右后叶片板车身板件修理和喷漆

打开发动机舱,很多部件都被发动机盖板盖住了,相对检测起来很多部件不好检测到,我们的建议大家在检测时最好拆下来排查。发动机舱打开时,很多零件被发动机盖板盖住,所以很多零件很难被检测到。我们建议你把它们拿下来检查。

两三分钟就把盖板全部拆了,这好比大海一样只有退潮时就知道谁在裸泳。需要两三分钟才能把盖子全部拆下来,就像大海一样。只有退潮了,你才知道谁在裸泳。

右侧大灯、叶子板螺栓有过拆装痕迹。右前照灯和叶片板的螺栓已经拆卸和组装。

发动机机盖螺栓无拆装痕迹也排除了无精修,我们可以大胆的排除发动机机盖无更换,前部无重大事故碰撞。发动机盖螺栓无拆装痕迹,也不排除精修。可以大胆排除发动机罩没有更换,前端没有重大事故碰撞的情况。

检测纵梁骨架也无碰撞切割焊接维修迹象,仍然是原厂状态。测试的纵梁骨架没有碰撞、切割、焊接和维修的迹象,仍处于原始出厂状态。

冷却系统的水管进行拆装维修,以我们经验来看雷克萨斯品质还是不错的,一般很少部件进行维修。我们还是继续往下检查冷却系统的水管被拆卸和修理。根据我们的经验,雷克萨斯质量不错,一般很少维修零件。让我们继续往下查

检查发现发动机气门室盖、发动机支架、排气歧管隔热板螺栓存在拆装痕迹,而且胶体也有异常检查发现发动机气门室盖、发动机支架和排气歧管隔热罩的螺栓有拆卸痕迹,胶体也异常

发动机排气歧管螺栓拆装痕迹发动机排气歧管螺栓的拆卸标记

变速箱总成与发动机连接螺栓存在拆装迹象,我们判断变速箱或发动机有进行抬下来过。变速箱总成和发动机之间的连接螺栓有拆卸和组装的迹象。我们判断是变速箱还是发动机被吊了下来。

发动机正时盖、缸盖密封胶异常。其实我们在检测这个车子时一眼就能判断发动机有过进行大修迹象,正常情况下新车出厂缸盖是不会打密封胶的,发动机缸体与缸盖是通过缸盖垫进行密封作用无需再次打密封胶体。我们推测有可能当时维修时怕缸盖垫密封不好再次打密封胶体。以防万一。发动机正时盖和气缸盖密封胶异常。事实上,我们在测试这辆车时,一眼就可以看出发动机已经过大修。一般情况下,新车的气缸盖是不会密封的,发动机的气缸体和气缸盖都是用气缸盖垫片密封的,不需要再涂密封胶体。我们推测可能是气缸盖垫圈在维护期间密封不良。以防万一。

进行检查主气囊螺栓未有明显的松动迹象,我们可以排除气囊没有引爆过。检查主气囊螺栓没有明显松动迹象,我们可以排除气囊没有被引爆。

检查内饰驾驶座位置我们排除了车辆无重大泡水隐患检查驾驶员座椅在车内的位置。我们排除了车辆没有重大浸水危险的可能性

地毯底部还是原厂状态无异常地毯底部仍保持原厂状态,无异常

检查座椅骨架有生锈迹象,这个是正常锈迹检查座椅框架是否有生锈的迹象。这是正常生锈

检查车门铰链螺栓未有进行拆装迹象,我们可以排除车门未有过更换检查门铰链螺栓没有拆卸和组装的迹象,我们可以排除门没有被更换的可能性

我们检查C柱位置时需要把密封胶条拆下来,但不过门框密封胶条是装在饰板里面需要拆除饰板才能拆密封胶条这个比较麻烦点,但不过再麻烦我们也不能不检查了,我们拆下密封胶条发现C柱电阻点焊有异常,焊点有精修迹象。我们在检查C柱位置的时候,需要拆下密封条,但是门框密封条是装在装饰板里面的,这是一个比较麻烦的点。然而,我们不能不检查我们是否再次打扰。当我们拆下密封条时,我们发现C柱的电阻点焊异常,焊点显示出细微的修复。

咱们看下这个焊点,电阻点焊没有原厂那么饱满立体,我们专业经验判断焊点有进行精修迹象。现在精修水平越来越高了,没有点真本领还是很容易翻车。我们来看看这个焊点。电阻点焊没有原厂的饱满牢固。我们的专业经验判断焊点有精细修复的迹象。现在精细程度越来越高,没有真本事很容易翻车。

我们打开后备箱进行排查时,后备箱全部是饰板件包裹着,对我们检测来说还是很不利。通过缝里我们只能看到点,而且检测不全面,我们决定把后备箱饰板拆下来进行排查骨架。我们打开后备箱调查的时候后备箱都是用装饰板包裹的,对我们的检查还是很不利的。透过缝只能看到一些点,检查不全面,所以决定拆下后备箱装饰板检查骨架。

我们把备胎、饰板件都拆了我们拆除了备用轮胎和装饰板

我们检查时发现这车后面不简单,进行精修后喷漆打胶处理,大家从这图片不知道能否发现什么问题?若学艺不精的话容易误以为是正常原厂状态。我们查了一下,发现车尾并不简单。完成后,我们涂上胶水。不知道从这张图中能不能发现什么问题。美术学不好,很容易误以为是正常的原厂状态。

左后叶子板与左后尾灯连接位置焊点异常,大家别以为是原厂工艺。左后风叶板与左后尾灯连接处焊点异常,不要以为是原厂工艺。

检查确定这个钣金胶异常,以我们的专业经验来看,ES240左右后叶子板内衬位置是不打胶的。而这个后期维修后进行打胶。这个就不对了。打胶的目的一个是密封防锈作用一个是来掩盖异常焊点。所以我们在检测时得非常谨慎,不放过任何细节。再结合C柱焊点异常我们确定左后叶子板进行切割更换。检查并确认此钣金胶异常。根据我们的专业经验,ES240周围的后风叶板内衬位置是不胶合的。这个后期维护之后是胶合。这是不对的。涂胶的目的一是密封防锈,二是掩盖不正常的焊点。所以我们在测试的时候要非常小心,千万不要放过任何一个细节。结合C柱焊点异常,我们决定切割更换左后叶片板。

后围板钣金胶异常较粗糙后面板的金属板粘合剂异常粗糙

后围板内侧螺栓进行喷漆所以我们在检查时看不出有明显的拆装迹象后面板内侧的螺栓是涂漆的,所以我们在检查过程中看不到任何明显的拆卸和组装迹象

后围板与右后尾灯座连接位置电阻焊点异常,我们可以确定后尾板也是进行切割焊接维修。后翼子板与右后尾灯座椅连接处的电阻焊点异常,我们可以确认后翼子板也是切割焊接维修的。

我们不要以为内饰还是很新,其实内饰也是有进行精心整备的我们不应该认为内部仍然很新。事实上,内部也是精心准备的

后排座椅安全带标识有被喷到漆现象,我们再次确认内饰座椅进行类似喷漆修复真皮磨损后排座椅安全带标志已喷涂油漆,我们再次确认内部座椅也喷涂了类似的油漆,以修复皮革磨损。

举升车辆检测底盘举升车辆检测底盘

底盘还是看起来比较干爽底盘看起来还是干的

发动机油底壳有进行拆装维修迹象,这个就是大修要进行拆装发动机油底壳有拆解和修理发动机油底壳的迹象,这意味着在大修期间拆解和组装发动机油底壳

发动机曲轴盖板螺栓也有进行拆装维修迹象而且密封胶异常发动机曲轴盖板螺栓也有拆卸和维护迹象,密封胶异常

检查发现平衡小拉杆球头老化检查发现小平衡拉杆球头老化

前桥螺栓也进行拆装前轴螺栓也要拆卸

方向机左右外拉杆球头老化、还有下摆臂球头老化,这个后期建议进行更换。转向器左右外拉杆球头老化,下摆臂球头老化,建议后期更换。

方向机助力泵轻微渗油转向机助力泵轻微漏油

左后叶子板就是我们上面推断的进行整体更换后底部进行重新焊接。如上所述,左后叶片板是整体更换后重新焊接的底部。

后防撞梁进行拆装更换后螺栓进行喷漆,所以在检查时我们不要以为后防撞梁螺栓没有拆装导致大家误判,因为这车很多部位都进行精修处理。后防撞梁拆卸更换,后螺栓喷漆。所以在检查过程中,不要认为后防撞梁的螺栓没有拆卸组装,导致误判,因为这辆车的很多零件都是经过精细修理的。

我们还查询了这辆车在4S的商店记录。这辆车有仪表调整的迹象。以下是4S店的入场记录

从2018年11月24号到2019年05月28号才开73公里?这其中存在很多疑点。2018年11月24日到2019年5月28日,距离只有73公里?这里面有很多疑点。

廖哥说,车:拆卸和更换前后保险杠和行李箱盖的标志;发动机罩喷漆、右前叶片板拆装、钣金喷漆;右前门、右后门、右后叶板、左后门、左前叶板在钣金喷漆中局部较重;

内座的真皮上有翻新和喷漆的痕迹;座椅框架上有生锈的迹象;转向器增压泵轻微漏油;

天窗一键关闭失败;转向器左右外拉杆球头老化,下摆臂球头老化,建议后期更换。

发动机拆卸和大修、仪表调整车辆的标志

事故车:切割、更换、焊接左后叶片板;切割、更换、焊接后围板;左右纵梁头有焊接标志;

我们把车的情况告诉了车手,我们推断发动机大修应该是维修的常见故障,因为这款2AZ-FE发动机设计中的常见故障有ES240和凯美瑞2.4L,那时候会烧机油,所以大家以后买这两款二手车的时候要慎重考虑。

车友:当时在经销店看到这辆雷克萨斯ES240,觉得雷克萨斯在人们心目中很轻松低调!买之前车商跟他说后面有个小凸起。当时他担心车的状况,就去修理厂找朋友看车的状况。也就是说后面有个小凸起,发动机气门盖动了。骑手们认为问题不严重,所以他们买了这辆车。据骑手说,合同上说后面有一个肿块,但没有说明肿块的程度。无文字无意外的合同,只反映后面有碰撞,没有泡水,没有火。在合同这种情况下,预计骑手很难维权,可能只能自己承受哑损。建议先买二手车再买。合同明确划分了责任。身边没有专业看车的朋友,需要找专业口碑比较好的第三方来委托验车鉴定。宁愿买车前花一点钱验车,也不愿意买车后损失几万块钱,或者后期维权被动。祝大家有辆好车!

本期,我就和大家分享一下我的一点点心得。希望你能买辆好车,保持车况良好!下次见!

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