汽车空调系统 说说汽车空调系统的结构与原理

越来越热了，该用空了。很多车主朋友发现空钥匙闲置了一个冬天，再用也不凉。那为什么车空很酷？今天我来讲解一下汽车空调节系统的结构和工作原理，大家一起学习。

空调制系统的概念和功能

汽车空调节是指调节汽车内部空气质量的装置，用于调节温度、湿度、气流速度、空气洁净度等。为了给乘客创造一个清新舒适的室内环境。

汽车空有哪些功能？

在人的潜意识里，车空的作用是产生夏天的冷风，冬天的热风。本质上，car 空的功能可以归结为四个功能:

制冷作用

也就是说夏天有冷风，空调节的制冷系统吸收车内热量，降低车内温度。我们对空调节的维护主要集中在制冷系统的维护上。

加热作用

也就是说，冬天出来的是暖空气，公交车有单独的加热装置，而大部分汽车是利用发动机在车内散发热量，升高车内温度；

实现车内空气体的通风净化；

控制车内空气的湿度空:

通过冷热空气体的混合，可以很好的控制汽车内空气体的湿度；

汽车性能指标空调整

温度

最舒适的温度范围是20 ~ 28℃。车内温度夏季控制在25℃，冬季控制在18℃。

湿度

最舒适的相对湿度是50 ~ 70%。汽车空调整要求控制在此范围内。

新鲜

测量氧气、二氧化碳和一氧化碳的浓度

汽车空调节系统包括制冷装置、制热装置、空空气调节装置和控制装置四部分。该车被广泛用作集成空空调系统。布局模式是将蒸发器、暖气片、离心风机、操作机构组装在一起，称为空调节器总成。

汽车空调节系统制冷装置

制冷装置被我们大多数人认为是空空调，典型结构包括空空调压缩机、冷凝器、冷凝器冷却风扇、膨胀阀、蒸发器、鼓风机及相关空空调管道。封闭系统充满制冷剂，制冷剂在压缩机的作用下循环，发动机舱内的冷凝器由气态液化为液态，放出热量；在车内，它从液体蒸发成气体，吸收热量，从而降低车内温度。以上过程反复进行，可以达到降低蒸发器周围空气体温度的目的。

为了配合冷凝器和蒸发器的正常运行，需要两个风扇:冷凝器处的风扇用于散热降温，蒸发器处的风扇常被称为鼓风机。流经蒸发器的气流防止蒸发器表面结霜，并为汽车带来冷空气。

以膨胀阀为界，膨胀阀前的制冷剂处于高温高压状态，称为高压侧，对应的管道称为高压管；膨胀阀后面的制冷剂处于低温低压状态，称为低压侧，对应的管道称为低压管；

目前汽车上使用的制冷系统有两种空，分别称为膨胀阀式和孔板管式。

与热力膨胀阀系统相比，节流孔管系统将节流装置由热力膨胀阀改为节流孔管，产生节流效果。由于孔板管作为固定孔板节流元件，制冷剂流量无法调节，因此蒸发器出口的制冷剂无法完全蒸发成气体状态。因此，气液分离器设置在蒸发器和压缩机之间，其分离未蒸发的液态制冷剂，并将其暂时储存在气液分离器的下部。由于分离器位于高温的发动机舱内，很快就会蒸发成气体状态，从而保证压缩机的安全运行。

汽车空调节系统的加热装置

汽车空调节系统的加热装置是汽车的暖风系统，大部分汽车的加热装置是连接发动机冷却水通道的暖风箱。系统中有鼓风机，使冷空空气通过暖风箱，迅速将热量散入汽车。

空汽车空气调节装置空调节系统

鼓风机速度调节

调节鼓风机的转速来控制车内通风，达到控制车内温度的目的；

空气体内外循环方式:

控制鼓风机抽气的来源是车内空空气还是车外空空气；制冷时一般采用内循环方式，即鼓风机抽取车内空气体；

空气体温度和湿度调节:

空空气由制冷系统的蒸发器冷却，由暖风箱加热，从而控制空气流通过暖风箱的比例，实现车内空气温湿度的调节。

出风口模式的调整:

调整哪部分风要吹出去:吹到顶部，吹到面板，吹到底部，或者同时吹到两个部分；

空空调装置的主要部件是鼓风机、内外循环控制阀、温度控制阀和风道控制阀，由相应空控制面板的相应开关控制。

鼓风机气流经过蒸发器，内外循环控制阀用于控制鼓风机气流来源:选择内循环时，鼓风机从车辆中抽出空空气；当选择外部循环时，鼓风机从车辆外部抽吸空气。当空调制冷却装置打开时，应选择内循环模式，而当空调制冷却装置打开时，许多汽车会自动切换到内循环模式。

温度调节阀用于调节出风口的温度。鼓风机的气流首先被蒸发器冷却，然后被暖风箱加热。这个过程有些矛盾。其实冬天打开暖空气，空压缩机就不行了。在夏天，当打开空进行冷却时，一些型号使用水阀来关闭暖风箱中的高温水流。现在更多的车空在暖风箱前设计一个阀板，引导蒸汽发生器的全部或部分气流通过暖风箱，从而调节温度和湿度。

出风口调节简单易懂，用于调节最终流向玻璃、面部或脚部的气流。

空空调装置的控制方式有两种:拉线式和电机驱动式。早期汽车的控制面板空采用拉线操作，实现内外空气循环的切换，冷暖空空气混合的温度调节，出风口模式的调节。

汽车空调节系统的控制装置

车载空调节系统按照控制系统作为划分标准分为手动和自动空调节系统。

01

手动空调整

手动空调节只能粗略分级调节冷/热空气的温度和风量，不能设定车内空调节的具体温度。

02

自动空调整

自动空调节可以根据设定的温度自动调节，以保持室内温度恒定。自动空调节功能包括车内温湿度自动调节、回风送风方式自动控制、运行方式和通风量控制等。电子控制单元将通过空调节显示控制面板上的按钮，根据驾驶员或乘客所做的设置，使空调节系统自动运行，并根据各种传感器输入的信号，及时调节送风温度和送风速度，使车内空空气环境保持在最佳状态。此外，/automatic空还配有自检装置，可以尽早发现隐患。

根据自动化程度，可分为半自动空和全自动空。

半自动空键

空调节控制单元根据环境温度、设定温度、蒸发箱出口温度、行驶条件等信息，控制空调节压缩机的组合和断开。高压传感器感测制冷回路中的压力，并将信号传输给空调节控制单元和发动机控制单元，使冷却风扇开启并投入相应的转速；当蒸发器出口温度传感器检测到0℃时，压缩机将停止向外输出功率。当与外部调节压缩机一起使用时，蒸发器后面的出口温度可以在0℃和10℃之间调节。

自动空调整

空调整系统的主要部件

空调节压缩机

保持制冷剂在制冷系统中的循环，从蒸发器中吸入低温低压的制冷剂蒸汽，压缩制冷剂蒸汽以提高其压力和温度，并将制冷剂蒸汽送入冷凝器。

空可调式压缩机分为固定排量和可变排量两种。可变排量压缩机用于先进的自动空可调系统。压缩机的头部有一个电磁离合器来控制发动机和压缩机之间的电源连接。

电容器

功能:将制冷剂的能量传递到环境中，将高温高压的制冷剂蒸气变成高温高压的制冷剂液体。结构:管带式和管板式

汽车空制冷效果好不好，直接关系到冷凝器的散热效果。大多数汽车冷凝器安装在发动机水箱前，与发动机冷却水箱共用冷却风扇。夏季外部温度本身高，开启空后发动机负荷增大，冷凝器热负荷导致发动机冷却水温度过高。但是发动机冷却水温度过高降低了冷凝器的散热能力，空冷却效果不好。

因此，及时清理凝汽器和水箱外的杂质是保证空调节系统正常运行的重要保证。

储液干燥过滤器

高温高压的液态制冷剂在储液干燥过滤器中储存、干燥和过滤。

汽液分离器

功能:充分汽化制冷剂，确保压缩机不产生液锤；同时，干燥并过滤制冷剂。

膨胀阀

高温高压液态制冷剂被膨胀阀的节流孔节流，体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状排放到膨胀蒸发器。

膨胀阀有两个功能。一个是节流。高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀节流后变大，制冷剂的压力和温度急剧下降；另一个作用是调节制冷剂流量，因为通过膨胀阀的制冷剂会在蒸发器中完全蒸发成气态，吸收制冷剂。如果流量过大，在蒸发器中不会完全蒸发，部分液压制冷剂会流回压缩机，对压缩机造成损坏。因此，膨胀阀应确保制冷剂在蒸发器中完全蒸发。

节气门阀芯

制冷剂被节流减压成为低温低压气液两相体

蒸发器

雾状液态制冷剂进入蒸发器，制冷剂蒸发成气体。在蒸发过程中，吸收了大量的周围热量，使车内温度降低，然后低温低压的制冷剂蒸汽再次进入压缩机。

三功能压力开关

冷却的

又称制冷剂，是制冷系统中完成制冷循环的工作介质。制冷剂在蒸发器中吸收待冷却物体的热量，蒸发成低压蒸汽，然后被压缩机压缩成高压蒸汽。制冷剂通过将热量传递给冷凝器中的冷却介质而冷凝成液体，然后在节流减压后返回蒸发器进行连续制冷。因此，制冷剂是制冷设备完成能量交换的重要载体，制冷剂的特性对汽车空调节系统的性能起着非常重要的作用。

R134a，汽车空调节常用制冷剂。

冷冻润滑油

又称冷冻油，其作用是润滑、冷却、密封和降噪。

制冷系统的正确使用和维护

一个

请勿暴晒，停车时使用空

ü

2

刚上车使用空调节时，将风量开关转到最大位置，使车内温度迅速下降。当使用可变排量空调节系统时，不要长时间使用最小风量块

三

保持冷凝器表面清洁，降低冷凝压力，提高制冷效果。

四

在不使用空的季节，空必须每周调整一次，每次调整5-10分钟。(如果制冷系统在冬季无法启动，可以直接给压缩机的离合线圈通电使其运转。