普拉多改装 我的普拉多改装之路，最好的不是最贵的，2万多搞定
汽车评测丰田2009年推出的第四代普拉多是最常见的一款。这一代车型已经卖了8年了。经过一番翻新，丰田再次投放市场。一辆全新的丰田普拉多取消了顶部的差速锁，兼职的4wd换成了全职的四轮驱动。
很多汽车媒体测试人员在各种路况下测试过这款车。新普拉多足以在单前轮或单后轮有附着力的情况下脱离困境。随着网络媒体的发展，很多人对这款车的了解越来越多。它的皮革品质深入人心，很多越野爱好者选择它去越野。
这是17款普拉多车主。一个对自己的车爱得像狗一样的越野爱好者，他说买这辆车很大程度上是为了和朋友一起玩。然而，他去了好门坡两次。他说爬山不顺利，动力不足，脱困能力差。从浩翰坡回家的高速路上，我一直猛踩油门，到家说脚疼。踩油门疼脚。Prado 2.7和4.0的动力区别在于，要达到同样的速度，2.7需要全油门，4.0只需要三分之一油门。
主人是个整洁典型的处女座。安装前，他特意去4S店维修。
我开始安装。想和大家分享一些安装过程的照片，是经过业主认可的。
安装完毕，我们去试驾。我们乘高架桥去南方旅行。桥上车辆不多。所以测试完加速度，车主说有明显变化。以前加速有挫败感，现在感觉顺畅多了。之后来到了沙上，很多玩越野的人都喜欢来这里。
车主在网上搜索增压找到了我们。确实越来越多的人开始相信增压了。曾经大家只知道turbo -Turbo。
首先是涡轮增压在后期使用中的弊端，如维修麻烦、工作温度高、安全系数低、动力输出滞后、节气门清洗频繁、原车结构变化大等。
二是增压在后期使用上的优势，不需要单独保养，只需要换油换带，工作温度低，安全稳定，动力输出连续。只要发动机增压，动力提升效果明显，不损坏原车任何结构等。
安装JSIM增压能达到什么效果？功率提升40%，堪比4.0的功率。安装后，在起步、加速、超车过程中能感觉到明显的变化。没有之前的挫败感，没有之前超车的麻烦，爬坡效果明显，不像之前频繁换挡。
普拉多装增压，微信微信官方账号:工匠力量