德系车和日系车哪个好 德系和日系车哪个耐用 真正结果竟然是这样
汽车评测导语：德系车和日系车一直是个有争议的话题，很多车迷都会支持。不过到底哪个耐用不是双方说了算，还是用事实说话吧。在很多网友心中，日系车便宜，薄如脆如脆，这也让很多网友认为日系车根本没用，时间长了也不行，而德系车有百年的技术传承和先进技术。因为这个原因，在很多网友的心目中，德系车的质量和耐用度比“轻薄挺括”的日系车好很
德系车和日系车一直是个有争议的话题，很多车迷都会支持。不过到底哪个耐用不是双方说了算，还是用事实说话吧。
在很多网友心中，日系车便宜，薄如脆如脆，这也让很多网友认为日系车根本没用，时间长了也不行，而德系车有百年的技术传承和先进技术。
因为这个原因，在很多网友的心目中，德系车的质量和耐用度比“轻薄挺括”的日系车好很多，但其实大家真的想错了。虽然日系车在材质上不如德系车善良，但是中国制造的德系车却不如纯德系车正宗。
此外，与德国BBA相比，英国菲尼迪和雷克萨斯等日本高端品牌的失败率低了近一半。日系车虽然通常有15到20万的有效生命力，但实际上30多万的日系车比比皆是，故障率比德系车低很多。
根据t？根据V报的报道，他们已经报道了德国各年份车型的故障率。报告显示，8-9年只有3辆德系车能排进前10，10-11年只剩下2辆。
而且这十大德系车的里程几乎是最低的。要知道日系车在德国销量很小，这简直就是赤裸裸的打德系车党的脸，也是被百般夸赞的德国人打了？
会不会是10万公里以内充满烦恼的德国车到了20万公里就会突然老树开花，然后披上青春的外衣？
可能有网友会说这个报道是在抹黑德系车。其实这个T？v机构是德国自己的质量检测中心。有没有哪个国家给自己找麻烦？
当然，这并不是说德国车真的那么差。从历史积累的表现来看，老司机认为谁更“好用”应该没有太大争议。
但是，从发展趋势来看，我们不应该对德国汽车在可用性方面的进步视而不见。其实易用性主要看设计，设计大多是由知识决定的。
德国车想占领亚太和北美市场，但要卖掉他们的车，骨子里的驾驶感显然是不可能的。所以这几年他们也花了不少心思在与车体验相关的环节上，比如杯型座椅、座椅折叠等。但是相对于日系车的深厚积累和信任，德系车还是需要更加努力。
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