马自达压燃发动机 压燃发动机实测性能大失所望!马自达官方“刷ECU”升级
一直不愿做国产车主,使用2.5T涡轮增压发动机的马自达,今年突然将SKYACTIV-X压燃式发动机引入中国,也让很多马自达车迷兴奋不已。
然而现实也很骨感。它的SKYACTIVI-X 2.0L压燃式发动机最大马力为180马力,但在CX-30 100公里的实测加速度中,它的加速比2.0L普通版本慢。
而且油耗和普通车型差别不大,让很多粉丝朋友失望。
但是马自达官方地主不能有“余粮”。马自达官方宣布将通过“刷ECU”的方式升级,进一步提升动力性能。
12月17日,马自达宣布对CX-30进行产品改进。
搭载SKYACTIV-G 2.0发动机的车型今天发布;搭载e-SKYACTIVE X和SKYACTIVE-D 1.8的车型将于2020年1月1日发布,整个系统售价为239万-371万日元。
据官方介绍,马自达将对“SKYACTIV-X”发动机进行改进。改进后的SKYACTIV-X代号为“SPIRIT 1.1”,其中燃烧、配气和M Hybrid均有改进。与此同时,马自达将考虑为现有SKYACTIVI-X用户免费升级到SPIRIT 1.1。
在SPIRIT 1.1版本中,显著的变化是功率参数的提高,最大功率从180Ps提高到190Ps,最大扭矩从224Nm提高到240Nm。
事实上,与当前版本相比,改进版本的输出提高了5.5%,扭矩提高了7.1%。
目前压燃式发动机的峰值扭矩为224n·m,最大爆发发生在2100rpm。在改进版本中,峰值扭矩的最大爆发速度提高到1500转/分,驾驶过程中的动态响应更加贴近脚跟。
另一方面,直列4缸1.8升柴油机skyactive-d 1.8将最大输出功率从85 kW提高到95 kW,最大扭矩输出的转速范围也更宽,初始油门响应也得到改善。
此外,值得一提的是,在马自达压燃式发动机推出之初,国内一些媒体实际上已经对装有SKYACTIVI-X压燃式发动机的马自达CX-30进行了性能测试。
100公里加速时,测试结果是10.49秒,每100公里油耗7.26L,这个加速结果比普通2.0L车型稍慢,两个车型油耗差别不大。这样一来,国内很多粉丝都很不解。
现在,随着马自达决定提高压燃式发动机的动态性能,我们将关注其真实性将如何提高。