北京高速收费 北京高速公路收费新政策：ETC精确到分 MTC精确到元

据国内媒体报道，12月19日下午，在北京召开听证会，落实新的国家车辆分类标准，核定高速公路收费标准价格。听证会应当有15人参加，其中消费者10人，经营者3人，专家学者2人；实际参加会议的有14人，有一位因故未参加的听证人提交了书面意见。

会议上，与会人员充分表达了对高速公路收费标准审批听证方案的意见，普遍同意定价方案，并提出了具体意见和建议。

今后，北京需要调整收费精度，按照实际里程和费率标准准确收费，取消“两户八收、三七换五”的归集收费和起步价，ETC精确到分，MTC精确到元。

《交通部办公厅关于统一规范高速公路ETC龙门系统分段收费的通知》要求“ETC车辆单笔交易金额精确到分钟”，“MTC车辆单笔交易金额精确到元”。

根据这一要求，北京需要调整收费精度，按照实际里程和费率标准准确收费，取消“八进三七五”的轮收费和起步价，实现更加准确、公平、合理。

而车辆通行费整体负担略有下降，由于按照交通部统一要求实行精准收费，将不再执行“二房八进，三房七供五”的围标收费规则，部分路段和出口收费会有所变化，有升有降。

以经京开高速出城到黄村的车为例。如果在高米店出口离开，费用会降低；如果你在金华寺出口离开，费用会增加。由于车辆分类和相应收费标准的调整，部分货车实际付费也会有增减。而精准收费将是国内广泛采用的收费规则，更好地体现了“多用户多付费，少用户少付费”，收费更加公平合理。

需要注意的是，在新的车辆分类标准中，客车分类略有调整。现在是二类客车的8、9类客车调整为一类客车，其他客车分类不变，收费标准基本可以使用；卡车的分类发生了很大的变化，由按额定载重质量分类改为按车辆总轴数分类，由原来的五类车变为六类车。差别较大，不能直接适用现行收费标准，需要计算并提出新车型分类对应的新收费标准。

根据市交通委、市发改委、市财政局提出的北京市高速公路收费标准调整方案，公交收费标准不变，而货车研究提出两种方案:一是计算后翻译现行收费标准，二是简单对应现行收费标准，增加一类车辆。

经过深入调查和科学计算，在相同的交通流量下，两种方案都实现了总体通行费负担的小幅降低，通行费标准翻译方案更注重平稳过渡。该方案应尽可能平衡各路段的收费水平，避免造成新的交通拥堵，并综合考虑公交业主、货运公司和收费公路经营者的利益。

此外，听证会与会者还提出了进一步完善通行费优惠政策、研究差异化收费等建议。

总体而言，以上内容与以往听证会基本相同。从明年1月1日起，8/9座车将成为一等车，通行费下降；ETC精确到分，MTC精确到元，路数多的人付出的多，路数少的人付出的少。