ofo现状 戴威称ofo不会倒怎么回事？ofo现状如何详情曝光公司该如何发展

11月14日下午2点，ofo创始人兼CEO戴伟在公司前厅告诉全体员工，ofo不会歇业，其他一切皆有可能。Ofo有新投资吗？还是会被收购？戴伟没有给出具体的答案。

这样的股东大会是公司的传统，戴伟在股东大会上回答了员工的提问。但最近几个月，ofo被传多次自我推销，大会已经好几个月没开了。为了这场久违的发布会，今天上午，ofo公关部的工作人员站在公司前台，等待着。公司的每一扇门都有保安把守，员工必须刷卡才能进入。

大卫也想保持低调。下午1点半左右，戴伟从公司所在的互联网金融中心货运电梯上五楼，绕过了主电梯和人多的正门。《中国企业家》记者在装满纸箱的公司侧门遇到了戴伟。他看起来有点累，但很平静。

“ofo会保持独立发展，还是有别的计划？”面对记者的提问，戴伟微笑着没有回答，和同事一起走进了公司的侧门。

到下午两点，公司前台已经挤满了人，很多人挤在玻璃门边。所有员工都想听听戴伟的回答——公司接下来会怎样？

财务状况正在改善，但仍然很困难

“好，好，很好！”在高昂的士气中，大会开始了。据一位在场的员工说，现在留在公司的员工都是“真爱”，希望公司能发展好。一开始，戴伟回答了大家最关心的问题，说ofo不会破产，其他都有可能。

戴伟也否认了有消息透露某大型券商中介曾入市做ofo破产重组，称由于供应商债转股，目前资金情况正在好转，但仍很困难。

ofo的资金问题还没有解决。界面报告显示，截至今年10月，ofo整体负债64.96亿元，其中用户存款36.5亿元，供应链10.2亿元。8月，上海凤凰企业有限公司发布诉讼公告称，ofo欠款6815万元。9月，Caijing.com报道ofo欠云鸟、德邦等物流供应商数亿元，正在协商解决方案。

今年年初，ofo通过资产抵押向阿里巴巴的贷款尚未还清。一些分析师认为，阿里可能会选择债转股来收购ofo的股份。9月，有消息称ofo即将完成E2-2轮融资，融资金额数亿美元，由蚂蚁金服牵头，滴滴紧随其后。不过，蚂蚁金服、滴滴和ofo均拒绝置评。

在资金压力下，有网友爆料ofo的提款期再次延长。戴伟今天向员工解释，退押金没问题，但有困难。

承认错误

上述员工告诉本刊，戴伟说他“错了”。具体来说，ofo应该在去年探索广告货币化等业务，因为仅靠单车收费是无法实现盈利的。戴伟还表示，ofo未来将分化为更多的应用，并以多种方式发展。

今年4月，ofo宣布成立B2B部门，涵盖身体广告和应用内广告。Ofo为广告主定制车身广告，最低价格为160元/车/月，带车轮部分广告的品牌定制为2000元/车/月，同时在APP上做流量分配广告。当时有当地运维人员告诉《中国企业家》，团队内部实施了“人人B2B”计划，鼓励所有岗位人员寻求广告合作。

ofo上一次披露B2B业务进展是在6月份。B2B负责人邵毅表示，B2B业务进展顺利，营收突破1亿，ofo已在中国100多个城市实现盈利。

之所以下大力气探索广告业务，是因为戴伟看到了单车共享无法实现，他在今天的发布会上承认了这一点。

事实上，早期投资者和企业家用单车共享结算时，都认为这种模式可以实现盈利。然而，日益疯狂的造车、补贴和意外亏损给其商业模式蒙上了一层灰尘。被收购的摩比克似乎也拖累了美团的财务报告。美团9月27日发布的半年报显示，美团上半年调整后亏损41.91亿元，去年同期为5.12亿元，其中很大一部分是mobike带来的。2018年4月4日至6月30日，mobike贡献了4.72亿的营收。

关于未来如何区分更多的应用，寻求更多的实现方式，戴伟在会上没有谈及具体计划。

我想过放弃，但我不想像小蓝一样

“在后面，我在打鸡血。我没有喊战斗到底的口号。我只是说我想重塑企业文化。”上述在场员工告诉本刊。戴伟回忆说，三四个月前，他曾想过放弃，因为他真的没钱，不想照顾。但后来，他不希望公司像小兰一样，最终选择了坚持。

小榄单车创始人兼CEO李刚和戴伟都是年轻、意气风发、热爱单车的人，但一年前的这个时候，小榄单车食物耗尽，没能熬过冬天。虽然小兰的车还是可以用滴滴APP一扫而空，但李刚已经退出江湖。

现在是寒冷的冬天，ofo公司附近零星的黄色小汽车躺在雾霾中。戴伟和他的团队准备好过冬了吗？