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即将上市的股票 理想汽车成功上市,大涨43%,市值1000亿!小鹏汽车即将上市!

导语:北京时间7月30日晚,理想汽车正式在美国纳斯达克上市。这一次,理想汽车发行了9500万股,每股定价11.5美元,融资10.925亿美元。至此,传闻已久的理想汽车上市项目正式落地,理想汽车成为继威来之后第二家在美国成功上市的国内“造车新势力”企业。理想汽车(Ideal Auto)创始人兼CEO李翔,在他的汽车之

北京时间7月30日晚,理想汽车正式在美国纳斯达克上市。这一次,理想汽车发行了9500万股,每股定价11.5美元,融资10.925亿美元。至此,传闻已久的理想汽车上市项目正式落地,理想汽车成为继威来之后第二家在美国成功上市的国内“造车新势力”企业。理想汽车(Ideal Auto)创始人兼CEO李翔,在他的汽车之家之后,赢得了他人生中的第二家上市公司。

1000亿元的理想上市一度涨了50%以上

理想汽车开盘价15.5美元/股。上市首日,理想汽车股价最高至17.5美元/股,较发行价11.5美元/股,上涨约52%,市值一度超过148亿美元。股价最终报收16.46美元/股,股价大涨43.13%,市值139.17亿美元。相较之下,同在美股上市的新造车公司蔚来汽车昨晚股价跌去3.94%,报收12.20,市值143.04亿美元。理想的汽车开盘价是每股15.5美元。上市首日,理想汽车股价高达17.5美元/股,比11.5美元/股的发行价高出约52%,市值一度超过148亿美元。股价最终收于16.46美元/股,上涨43.13%,市值139.17亿美元。相比之下,在美国股市上市的新车公司威来汽车昨晚下跌3.94%,收于12.20点,市值143.04亿美元。

“我有生之年可能会再造一辆丰田。还有什么比这更刺激的?”五年前,李翔离开了汽车之家,开始了他的造车梦。

2015年7月,李翔成立新能源汽车公司Ideal Automobile,收购力帆获得生产资质,在江苏常州自建工厂。理想的汽车常州基地设计为年生产能力10万辆,涵盖冲压、焊接、涂装、总装四个车间。

自成立以来,理想汽车已获得10轮融资。2020年6月美团率先D轮后,估计理想车D轮估值约为40.5亿美元,远高于在美上市筹集的10.9亿美元。

其中,理想汽车董事、美团创始人王兴则是理想汽车的关键先生,过去一年,一举扭转了理想汽车在2020年的不利局面。其中,理想汽车董事、美团创始人王兴是理想汽车的关键先生。在过去的一年里,他扭转了2020年理想汽车的不利局面。

2019年8月,理想汽车宣布完成5.3亿美元的C系列融资。王兴个人出资3亿美元牵头投资,李翔个人出资1亿美元。

2020年6月,理想汽车收到D系列融资5.5亿美元,其中5亿美元由美团牵头,3000万美元由李翔跟进,投资后估值40.5亿美元。

上市过程中,美团认购3亿美元,字节跳动认购3000万美元,王兴认购3000万美元,凯文阳光控股有限公司认购2000万美元。

这意味着美团和王兴一共投入了11.3亿美元购买理想车型。对于理想车的未来,王兴也很乐观。他的平台也发生过很多次。上市后他甚至说:“那些认为李想的理想是换一辆1000亿美元的理想车的朋友,你们还是低估了一个数量级。”

值得注意的是,基石投资以后,李想的持股比例由之前的25.1%下降为21%,投票权从之前的70.3%上升为72.7%。值得注意的是,基石投资后,李翔持股比例从25.1%降至21%,投票权从70.3%增至72.7%。

也就是说,目前24%的王兴及其关联方美团持有21%以上的李翔。王兴及其关联方美团成为理想的最大股东,但只享有8.3%的投票权。这意味着李想要对理想的车有绝对的控制权。如果以收盘市值计算,对于年仅39岁的李来来说,他的净资产一夜之间增加了200亿人民币。

距离李想的“万亿目标”还有多远的理想距离?

根据吕锋汽车的一份早期报告,自2019年11月开始大规模生产以来,理想汽车在短短六个半月内交付了10000辆汽车,这也创下了中外制造商生产的新势力和新车型交付速度最快的10000辆汽车的纪录。2020年上半年,Ideal ONE销量在大型新能源SUV中排名第一。

招股书显示,理想汽车的收入近年来增长迅速。2018年也没有显示收入,到2019年,收入已经超过2.84亿元。2020年第二季度收入19亿元,较第一季度的8.517亿元增长128.6%。

净亏损方面,2018年为15.32亿元,2019年为24.38亿元,远低于威来汽车上市前一年的净亏损。

2020年第二季度理想净亏损7520万元,较第一季度7710万元净亏损收窄。扣除权证等公允价值变动的影响,第二季度净亏损1.59亿元,第一季度亏损2.53亿元。

经营现金流方面,今年第二季度理想汽车的经营现金流为4.517亿元,较第一季度的负现金流6300万元有较大改善。

在去年第四季度正式交车之后,第三季度实现正的经营现金流也是比较理想的。截至6月30日,该账户现金和短期投资为37亿元人民币,比今年第一季度的34亿元人民币增加3亿元。

理想于2018年10月发布了旗下首款增程式SUV“理想ONE”。自2019年12月正式交付以来,截至今年上半年,理想汽车仅用六个半月的时间完成了10473辆理想ONE的交付工作。创下中外造车新势力全新车型最快交付10000辆的纪录。其中,第二季度交付6604辆,较一季度的2896辆,环比增长128%。Ideal于2018年10月发布了首款增程SUV“Ideal ONE”。自2019年12月正式交付以来,截至今年上半年,仅6个半月就交付了10,473台理想的Ones。创下中外新造车力量最快交付1万辆新车型的纪录。其中,第二季度交付6604辆,比第一季度的2896辆增长128%。

此外,相关数据也显示,理想汽车在今年第一季度“实现了毛利率的正变”,毛利率为6828.8万元,毛利率为8.02%。要知道特斯拉已经走上正毛利之路15年了,威来还在路上。

拿着“销量好”和“毛利润正”的钥匙,是不是更接近未来的理想?业内人士普遍比较保守。

冯世明认为,目前理想的毛利来源于成本的极度压缩,包括流程的优化、原材料成本的降低、人员的高强度使用。同时,李翔高度集中的管理也有助于创业初期提高效率,节约成本。

“为了理想的长远发展,个人是保守的。”冯世明告诉作者,总的来说,理想“没有特斯拉的颠覆那么革命性”。

一方面,Ideal One不是真正的原创导向产品,能看到更多传统汽车的影子。另一方面,理想的技术比全面创新更优化和适应,公司形式比创造全新的商业模式更整合和再造。“这种增程式电动车的技术创新、产业规模和核心竞争力都不够,很难获得政策的自主支持。”

据报道,李翔曾在内部采访中表示,到2030年,车和家将成为年收入超过1万亿元、利润率超过25%的企业。

“这个玩笑开大了。”冯世明给笔者算了个账:按照未来10年25万元的理想车单车均价,一年要卖出400万辆,“比2020年南北大众总销量多100万辆”,或者相当于今年上半年乘用车市场新车有一半以上是理想车。

为此,冯世明也承认,理想最大的障碍可能是“太理想”。

上市不是免死金牌

上市并不意味着因为避免死亡而获得金牌。相反,暴露在聚光灯下的头车公司要付出十二分的努力。

汽车行业整体销量下滑。中国汽车工业协会最新数据显示,与2018年相比,2019年新能源汽车产销量分别下降7.5%和8.2%,疫情加大了对新能源汽车行业的打击。今年1-5月,新能源汽车产销量分别为29.5万辆和28.9万辆,分别下降39.7%和38.7%。

另一方面,下坡补贴政策对仍处于起步阶段的新能源汽车影响很大,新车需要与政策赛跑。最近出台了下坡补贴政策,下坡力度加大。原则上,2020-2022年的补贴标准将在前一年的基础上分别降低10%、20%和30%。

新势力电动车如火如荼的时候,大众、奔驰、宝马等传统汽车厂商纷纷投入资源生产电动车。前有特斯拉,后有传统汽车,甚至还要面临无人驾驶企业,走出了“百团大战”的造车新势力,将面临更严酷的竞争。在新动力电动汽车如火如荼的时候,大众、奔驰、宝马等传统汽车厂商纷纷投入资源生产电动汽车。之前有特斯拉,之后有传统汽车,甚至还有无人企业。从百团大战中崛起的造车新力量将面临更激烈的竞争。

美团点评董事长王兴曾表示,中国车企格局基本是3+3+3+3角逐下两轮:3家央企一汽、东风、长安;3家地方国企上汽、广汽、北汽;3家民企,吉利、长城、比亚迪;3家造车新势力,理想、蔚来、小鹏。美团点评董事长王兴曾表示,中国汽车企业的格局基本上是3+3+3+3争夺下两轮:三大央企一汽、东风、长安;3 .地方国有企业SAIC、广汽、BAIC;3民营企业,吉利、长城、比亚迪;造车三股新势力,理想,威来,小鹏。

未来汽车有哪些属性?是操控性能优异的车辆,还是能载人移动的智能机器人?无人驾驶将是造车生力军的生命线。

但是,无人驾驶仍然面临着未来的技术,需要大量的资金。2019年,优步每月在无人驾驶项目上花费2000万美元,随着奥托的收购,对无人驾驶技术的投资已经超过10亿美元。

另一方面,苹果、谷歌、百度等科技巨头也将无人驾驶纳入企业计划。以它的演技风格,必然会建立一个无人平台,而这些科技企业的成功,也会给造车新势力带来毁灭性的伤害。

制造汽车的生力军急需资金,谁的钱多谁就能生存。面对现实,上市也是造车新势力的无奈之举。

首先必须承认,新车需要持续烧钱。但是要多少钱呢?目前没人能给出答案。伟来创始人李斌表示,“至少需要200多亿资金”,但积累了500亿元融资的伟来仍在亏损,即使在去年上市后,也曾一度资金短缺。根据招股说明书,未来三年的资本支出为104亿元人民币,声称“只有10亿美元才能实现利润”。

理想公司目前有超过10亿美元的现金储备,这次募集了超过10亿美元,总计不到25亿美元。2019年全年,理想汽车运营总费用18.6亿元,其中R&D费用11.7亿元;面对巨大的成本,即使上市也不利于杯水车薪。

几乎在理想IpO消息发布的同时,肖鹏汽车也正式宣布完成了近5亿美元的C+轮融资,主要投资方为Aspex、Coatue、高淳资本、红杉中国。据外媒报道,肖鹏汽车将于8月在美国上市,IpO规模至少为7亿美元。与此同时,美洲银行、瑞士信贷和摩根大通正在为肖鹏汽车的上市做准备。这有望成为继威来汽车和理想汽车之后,第三支在美国实现IpO的新的汽车制造力量。据彭博社消息,魏玛汽车也在寻求IpO,计划今年尽快登陆科技创新板块。

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