奥凯航空怎么样 奥凯航空 奥凯航空怎么样？

4月9日，据天眼资讯报道，奥凯航空母公司华天投资有限公司空公布了历史法人代表和历史关键人员。

目前大田集团董事长王树生不再担任华天投资的法人，但仍持有华天投资4%的股权。

3月底，华天投资控股股东变更，广州秋石资产管理有限公司成为华天投资的大股东，认缴资本35.34亿元，持有95%的股份。

4月12日，奥凯航空空相关人士对红星新闻记者表示，奥凯航空空是华天投资有限公司的核心产业，华天投资有限公司战略投资的引入和重组对奥凯航空空是一大利好。重组后华天新的战略定位是加强导航空，做精品地产，拓展物流。

易手三次，任重道远

奥凯航空空是中国第一家获准运营的民营公共航空公司空运输企业，于2005年3月11日起航。然而，自2005年以来，Okay Airways 空已经三次改变所有权。

2006年，吉祥航空母公司均瑶集团空，收购北京奥凯能源投资有限公司71.43%股权，成为奥凯航空空，间接持有奥凯航空空63%股权的最大股东。此后，奥凯航空空发生了内部纠纷，甚至一度停飞。截至2010年，天津大田集团有限公司董事长王树生宣布，大田集团已斥资近5亿元收购均瑶集团等少数股东持有的奥凯航空空股份，实现100%持股。

大田集团是中国领先的民营物流企业。王树生当时在接受浙江在线采访时表示，对于大田集团来说，海运空货运行业可以补充大田现有的公路运输，收购成本远低于海运空公司的直接运营。

此后，王树生曾表示，奥凯航空空将在战略定位上把干部和分支机构结合起来，实行客货并举。“我们现在有货运代理、仓储和配送、公路运输业务和海运业务。如果我们有航运空货运公司，可以建立海陆空一体化物流体系。”

过去失败的战略定位

关于王树生提出的上述战略，民航资源网专家林志杰4月12日对红星新闻记者表示，大田集团接受奥凯航空空后，战略定位不够集中。

根据林志杰的分析，民航行业是一个典型的规模经济行业。为了降低单位成本，中型航空公司基本上试图购买一种类型的飞机以形成单一的机队，这可以降低采购、维护、人力和培训成本，提高运营效率。

“而奥凯航空空成立之初采取的是多机型运营，即窄体机737架，忻州支线机60架，全货机。船队小，车型混杂，不可能形成规模效应。运营负担比较重。”

与此同时，林志杰表示:目前在中国，支线业务和所有货机业务利润都不是很高，新航空只有在无法获得干线牌照的情况下才能做这些业务。然而，Okay Airways 空虽然有中继线牌照，却主动做这些服务，不够专注。

到2015年，奥凯航空空将剥离分支机构业务，将其分支机构业务空合并为幸福航空空有限公司，成立幸福奥凯航空空企业管理有限公司..目前奥凯航空空只持有开心奥凯5%的股份。

4月12日，红星记者查看了Okay Airways 空官网，发现该公司目前运营国内国际航线100余条，飞机30架，其中737MAX系列客机2架，波音737NG系列客机2 7架，波音737货机1架。新的战略方向应该是“要强大空”

秋石资产成为华天投资大股东后，奥凯航空空的战略定位是否再次发生变化？

4月12日，红星记者采访了奥凯航空空相关人士，对方表示:奥凯航空空是华天投资有限公司的核心产业，引进战略投资重组华天投资有限公司对奥凯航空空是一大利好。

另一方表示，“新股东的引入将为‘华天’带来资金、人员和资源的供给，为华天的各个板块注入生机和活力。重组后华天新的战略定位是加强导航空，做精品地产，拓展物流。这一战略的稳步实施，将给华天行业带来质的飞跃。”

至于其他问题，奥凯航空空表示:目前公司刚刚进入重组整合初期，内外部事务较多。整合计划实施后，将具体事项和事件告知外部。